POSH Faith:ポッシュ フェイス

【使用状況を教えてください】
CD50のフロントをディスク化しており、マスターシリンダーのオーバーホールを伴ったことからシーリングワッシャと共にボルトも新調しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりもしっかりとした箱に入ってました（笑）

【取付けは難しかったですか？】
エア抜きを伴う作業が必要ですので、未経験の方はハードルが高いように思います。
慣れれば何のこっちゃ無いですが、トルクレンチを使って規定トルクを守る必要がありますので、ある程度のスキルは必要かと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
漏れなく使えています。また見た目もブルーやレッドのように派手でなく、カッコよくフロント廻りがまとまると思います。

【付属品はついていましたか？】
シーリングワッシャーが2つ付いています。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。パッケージの隙間からワッシャーが飛び出してきそうなので購入時に入数は確認したほうが良いと思います。

▼長い年月使っているとどうしてもヘタってしまい、増し締めしてもワッシャーやボルトが破損するケースもありますので、劣化すれば交換した方が無難かと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

z900rs cafe 320φローターにブレンボM4キャリパーを
取り付けるためのアダプターです。
精度も高くガタなどありません。
ローター外径とパッドの外面がピッタリ合うので
有効面をしっかり使うことができます。

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キャリパー側がアルミなので、ブレーキホース交換に際して純正のスチールバンジョーボルトではなく、電蝕によるねじ山カジリを防ぐためにアルミのバンジョーボルトに交換。
GOODRIDGE互換なので、純正のノーマルも使えたが、上記理由により本品に交換。

ちゃんとしたメーカーの製品なので、ねじ山精度やアルマイト加工の品質など問題無しで安心して使える。

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【使用状況を教えてください】
ベンリィCD50のリアブレーキのワンポイントに使用しました。
ゴールドパーツをちょくちょく使用しているので、カラーはゴールドをチョイスしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
淡いゴールドで嫌味がなく、キレイです。
価格の割には品質も良いと思います。

【取付けは難しかったですか？】
特に苦労することなく差し替えることができました。

【使ってみていかがでしたか？】
機能面では問題なく、不具合なく使えています。
ドレスアップ効果はさりげない感じが良いと思います。

【付属品はついていましたか？】
部品以外は他には何も付属していません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。アームをアルミに変えると安っぽいのですが、ここだけの交換なら安っぽくなく、見栄えも良くなったと思います。

▼ラインナップが豊富で色々なカラーがあるため、愛車に合わせてドレスアップ出来ます!

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【使用状況を教えてください】
中古車として購入した時の車検整備でブレーキフルードの交換はしてあるのですが、リアブレーキを掛けた時に、今一つフィーリングが良くなかったので、何とかならないかと考えた結果、FZS600のリアマスターシリンダーは直立しており、バンジョーボルトの内部構造上どうしても僅かだけど抜けきれないエアが残ってしまうので、完全にエア抜きが出来るエアフリーバンジョーボルトに交換する事にしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品写真で見たままの通り。

【取付けは難しかったですか？】
お店に持ち込んで取り付けてもらい、しっかりエア抜きをやって貰いました。

【使ってみていかがでしたか？】
確かにフィーリングは改善して、ペダルを踏んだ時の手応えがハッキリしました。ブレーキの制動力そのものは、多分殆ど変化ないです。

【付属品はついていましたか？】
ガスケットが１枚と、ゴムキャップが１個付属してます。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
エア抜き作業が必要なので、ブレーキフルードも必要です。量は50mlもあれば十分です。

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社外ブレーキホース付きのブレーキオーバーホールで使用しました。ガスケットの再使用も考えましたが、既に段付きとなっていたため、本製品に交換しました。ブレーキホースのニップルがアルミアルマイトの物だった為、ガスケットもアルミ製を選択しました。規定トルクで取付後オイル漏れも無くシール性等の機能面問題無く使用しています。

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アルミで質感も良くフィッティングもバッチリです。色褪せが心配ではありますがその時はまた購入します。付属のエンブレムは車体とのバランスが悪いので貼らないで使用しますｗ

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【何色を購入しましたか？】
ブラック。レッドと迷いました！
【どの長さを購入しましたか？】
60?
【何が購入の決め手になりましたか？】
コスパ！！
【取付のポイントやコツを教えてください】
曲げ加工が必要になります。
ゲイルスピードのリザーバータンクとの相性が良いと思う。
クラッチ用の15ミリリットルのリザーバーをブレーキ側のリザーバーとして使用しました。
でも、曲げ加工をもっとうまくできればゲイルスピードのブレーキ用のリザーバーでもいけたと思う！
【期待外れだった点はありますか？】
ありません。
【その他】
私はハンドルクランプ部分に取り付けしました。
その際のボルトは別で用意が必要になります。
※厚みが中途半端で6.5?のため純正よりも10?長いボルトを用意。
※ボルトはチタンにしてみました。ステンレスだとブレンボのブレーキマスターとの相性が良くないと聞いたので！
※ボルトを用意してもコスパサイコー！

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【何が購入の決め手になりましたか？】
NSR50のリアマスタータンクはシート下にあり、フルード交換の際にいちいちシートを外すのが面倒でした。
これを取り付けることによって、その煩わしさから解放されます。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
NSR50純正のリアマスターにも問題なく取り付けできました。
フルード交換が物凄く楽になり、本当に買ってよかったです。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
純正のリザーバータンクを外し、六角で取り付けるだけ。何も難しいことはありません。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
接合部のＯリングにシリコングリスをうす?く塗るのを忘れないようにしましょう。

【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
ブレーキパーツなので無し。

【期待外れだった点はありますか？】
現状では特になし。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
作り続けて下さい。お願いします。

【比較した商品はありますか？】
Ｇ’craftのリザーバータンク

【その他】
タンクのダイヤフラムにホンダの純正品が必要なので、ウェビックで一緒に注文することを推奨します。

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•【何が購入の決め手になりましたか？】値段とカラーの豊富さ、長さのバリエーション
•【実際に使用してみてどうでしたか？】曲げ方次第で塗膜(皮膜かな？)がひび割れると見ましたが、まあ気にならない程度です。
•【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】取り付けも曲げも簡単すぎて特筆すべきことがないです…。
•【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】コツって程ではないけど、曲げを繰り返すと確実に破断か脆くなるはずです。微調整ぐらいなら大丈夫かな。
•【期待外れだった点はありますか？】ボルトを通す穴に結構な厚みがあるため目立ちすぎる…。
•【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】充分です。
•【比較した商品はありますか？】
•【その他】

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