POSH Faith:ポッシュ フェイス

【使用状況を教えてください】
8BL-PC40 CBR600RR　2024　に使用
タンデムステップを撤去しバックステップに変えてから純正リアブレーキタンクホースが
遮熱版に干渉して鬱陶しかったので色々しらべて購入しました。
適合車種にはいないが純正のニップル(コネクタ？)が同品番でしたので問題なく取り付けできました。
キャップは他の社外品に替えれるようなので変えたい人はかえてみてもいいかも

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真通りで色味も思っていた通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
エアだけ気を付ければ簡単
【使ってみていかがでしたか？】
分かってはいましたがタンクが排熱もろに食らうので割と熱くなります。
【付属品はついていましたか？】
取り付けネジ、パッキンは問題なく入っていた
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
説明書有　
一緒に購入するべきアイテム　説明にもあるが純正ダイヤフラムとプレートを買わなければいけない(安い)
メーカーへの意見・要望　点検窓があるタイプのタンクがあると嬉しい

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質感が良く、色が選べるのも良い。
もう少し安くてもいいかな。
取り替えも簡単だしワンポイントになって良い。

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綺麗な色です。ただ直射日光で反射し、眩しい時もあります。

クラッシュワッシャーという性質上、一度バンジョーを緩めたら都度交換したいワッシャーです。
価格の割に1０枚入りと枚数も多くコスパが大変良いと思います。

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最高です
気に入りました
凄く綺麗で品質も高い??

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最高です
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凄く綺麗で品質も高い??

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久しぶりの6Rネタです。今回はカスタムの定番ブレンボ製オイルタンクS50用マスターシリンダーキャップの交換をしてみました。S50のマスターキャップ、味気ないプラ仕様！唯一いいなぁーと思う所はブレンボマークがあるくらいです。S50用のアルミ削りだしマスターキャップ、なかなか扱ってるメーカーがなく、ようやく見つけました。一番悩んだのはカラー選択です。以前、ゴールドは色褪せしたので、今回はおとなしめのブラックにしてみました。それに合わせリアのキャップもゴールドからブラックにしました。

取付けは５分もかからない作業です。ブレーキ液を溢さないようにマスターキャップを外し、購入したキャップに交換して終了です。

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久しぶりの6Rネタです。今回は手軽にイメチェンできるマスターシリンダーキャップの交換をしてみました。ゴールドからおとなしめのブラックにしてみました。

取付けは５分もかからない作業です。ブレーキ液を溢さないようにマスターキャップを外し、購入したキャップに交換して終了です。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
今年、我が家の長男が念願のTRIUMPH トライデント660を購入したのですが…残念なことにGROMや6Rと比較したらカスタムパーツがない！あっても高いんです(笑)
今回は手軽にできるマスターシリンダーキャップの交換をしてみました。

【取付けはいかがでしたか？】
取付けは５分もかからない作業です。ブレーキ液を溢さないようにマスターキャップを外し、購入したキャップに交換して終了です。

【その他】
マスターシリンダーキャップには、様々なサイズがあります。トライデント660は、6Rのリアマスターシリンダーキャップより若干大きめの内径35mm、ネジピッチ4mmです。6Rの余っているキャップが使えず残念でしたが、購入したMAT GRAYがトライデンの車体にマッチしていい感じです。

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とても便利です。
毎回マスターカップの取り付けに使用していますが
曲げる、ねじると言った加工時塗装の剥がれクラックが起きた事がありません。自由に加工できます。
欲を言えば最初から穴位置がオフセットされた商品があったらいい嬉しいですね。

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