POSH Faith:ポッシュ フェイス

キャリパー交換には必要不可欠で、他に選択肢が無かった為、購入。
スイングアーム等周辺パーツが黒なので、ブラックを選択。
説明書には、各ボルトの締め付けトルクやパッドの加工が必要なことが書かれていて、分かりやすい。

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中古車なので、色々と劣化したパーツが多いですが、
この部品は運転中も目に入る事もあり、見た目向上を目指し注文しました。
届いてビックリ?(◎o◎)／！前と同じもの！
色まで(^^;
しかしながらこれまで使用して良好であった実績も考えれば良い選択であったかも。
大きなイメチェンにはならなかったものの、
同社マスターシリンダーキャップと併せハンドル周りが華やかになりました。

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ノーマルのカバーが味気ないなと思い交換しました。
意外と雰囲気が変わります。いつも目につく箇所なので満足度は高いです。
製品精度も高くposh製品の出来の良さは流石です。

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前回PCX(2016-JF56)用に購入し、雰囲気が大変気に入った為再び購入。ただし今回は衝動買いした新型のCBR400R(2016-NC47後期)に着けたくて現物合わせしたら、ドンピシャ！リアのマスターも同じ寸法？確認して着けようと思います。
装着具合は、ホンダ車はパッキン押さえを外す為かオイル量が多いと滲み出てくる。

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リアブレーキホースとセットで交換
POSHバーエンド、キャップホルダーと同じチタンカラーで揃えた
車種専用とかでは無いので交換時に問題発生
キャップ締めの最後の最後で
マスターシリンダーボトルのステーにあたって
きちんと締まりきらない為、
ステーの一部をサンダーで少し削り、塗装、小加工をしました

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マスターシリンダーのキャップをカラフルにしたくて購入しました。ワンポイントのカスタムには良い商品でした。出来自体は非常に良い商品でした。少々残念なのは、色が思った色と少々違っていたことが残念でした。

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ブレーキマスターとお揃いにするために購入。
色つきのアルマイト品は、経年劣化で色が褪せるのであえてメッキにしました。
（カタナのキャップは、色あせているので・・・）
派手さはないけど、シルバーの輝きでハンドル周りが絞まった感じがしてとても気に入ってます。

ドレスアップには少々お値段が張るのがマイナス点で、星4つにしときます。

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ブレンボRCSラジアルマスター取り付けの際に、購入しました。タンクがちょうどいいベストな所にマウント出来ます！材質もよく、錆などにも強いですが、タンクの角度の微調整の為に少し曲げるには、少々力がいるかもしれません！でも、なかなかキレイにタンクを取り付ける事が出来たので、満足しています！

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マスターシリンダー交換と同時にシリンダーキャップもアルミの物へ。性能うんぬんは全く関係ないが樹脂にはないアルミの輝きが太陽の日が当たると増します。目に入るのであまり派手な色は嫌だったのでチタンにしましたがいぶし銀っぽくてかっこいいです。

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タンクが自由に設置できます。
剛性もありますので、確実にセットできます。
ただ、ホース長が合っていないと無理がかかるので思った位置にならないと思います。
何度も曲げるのは好ましくないため、一度で決める必要があると思います。

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