POSH Faith:ポッシュ フェイス

ブレーキ周りを黒に統一したかったのとニッシンの純正ステーに飽きたのでこちらを選びました。

スタイリッシュになります。

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タンク別体マスターシリンダー取り付けのついでに
走行中常に目に入る部分なので気分がいいです

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ブレーキ側を換えているのでクラッチ側も合わせて交換しました。いい感じです。

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以前に純正リアブレーキのマスターキャップをこのPOSHのマスターシリンダーキャップへ換えていたので、フロントを別体式ブレーキマスターに交換したので合わせて同じ物にしてみました。アルミのアルマイトの質感は相変わらずいいですね。

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ノーマルホースからメッシュホースに交換する際に、油圧がかかることもあり交換したほうがいい部分ですのでこの量があったら余裕をもって作業できます。

交換して液漏れもなく使えてます

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【使用状況を教えてください】
中古車として購入した時の車検整備でブレーキフルードの交換はしてあるのですが、リアブレーキを掛けた時に、今一つフィーリングが良くなかったので、何とかならないかと考えた結果、FZS600のリアマスターシリンダーは直立しており、バンジョーボルトの内部構造上どうしても僅かだけど抜けきれないエアが残ってしまうので、完全にエア抜きが出来るエアフリーバンジョーボルトに交換する事にしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品写真で見たままの通り。

【取付けは難しかったですか？】
お店に持ち込んで取り付けてもらい、しっかりエア抜きをやって貰いました。

【使ってみていかがでしたか？】
確かにフィーリングは改善して、ペダルを踏んだ時の手応えがハッキリしました。ブレーキの制動力そのものは、多分殆ど変化ないです。

【付属品はついていましたか？】
ガスケットが１枚と、ゴムキャップが１個付属してます。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
エア抜き作業が必要なので、ブレーキフルードも必要です。量は50mlもあれば十分です。

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本来の用途としてはブレーキマスターのリザーブタンク固定用のステーです。

が、任意に曲げて使用するもののため、結局は質感の高い汎用ステーとして使えます。

イメージ通りに使うためには思い通りの形状に曲げる必要があるので、形状によっては手先の器用さとセンスが求められます。

とりあえず一端をボルト留めした状態で、
・適当な棒を当てて曲げる
・ペンチの先をホースなどで養生して力任せに曲げる
・メガネレンチを通してテコの原理で曲げる
などなど想像力を駆使して曲げて使います。

注意点としては、
・曲げるときに傷つけると悲しい気持ちになる
・せっかくのきれいなアルマイトですがあまり曲げると曲げた部分の色が薄くなる
・あまり曲げ伸ばしを繰り返すと折れる
・整形後、締付時や使用時も負荷がかかると結構簡単に変形してしまう
などがあります。

質感は高いもののその分安いとは言えないものなので、失敗なく使えるようよくよく考えて購入することをおすすめします。

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ニッシンの別体マスターに変更したので、味気ない黒キャップからコチラに交換しました。

流石にゴールドはクドいかな？と懸念しましたが、いざ付けてみると意外にそうでもなかったり。


ちょっとだけ車格が上がった様な気がします。(笑)

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性能に変化はありまんが、ワンポイントでとても気に入っています。運転中も目につく場所なので満足感もありおすすめです。

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曲げる事により、カップを自分の好みの位置にもってくる事が出来ます。2本使うとカップをよりしっかりと固定できます。往年のカスタムショップ　ワークスから出ていたステーを思い出します。

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