RK JAPAN:アールケージャパン

13’GSX-R1000用のブラックスズンボに装着しました。

対応が~12’までの表記で取付けはできると思っていましたが、
時間的な制約でウェビックへの質問の回答前に購入してしまい
実際に取付けるまでは結構ドキドキしていました。

左右で違うパッド取付けてみたので、様子をみて右側も
購入しようかと思います。

取付けは非常にスムーズにできました。

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パッド消耗により交換しました。
純正と迷いましたが値段もあまり変わらなかったのでこちらの商品にしました。
安いのも出回ってますがやっぱり安すぎるのも気持ち的に嫌なんでね~
利きのほうはまずまず良いと思います。

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前評判が良かったので交換してみました。ブレーキの効き具合は大変良く、コントロール性もいいです。交換して正解でした。耐久性はまだわかりませんが、その点が不明なので星マイナス1です。

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バイク屋の勧めでこのパッドにしました。ローターの攻撃性とパッドの持ちがちょうどいいそうです。
ツーリング程度の使用ではブレーキの効きも問題ありません。
ブレンボ純正は高いので手が出ないです。

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Dトラッカー250のフロントに使用。非常にコントロールしやすいパッドだと感じました。レバーを握れば握るほど効き、それでいてロックしにくいです。雨天でもドライの時と遜色ない制動能力を発揮してくれるので街乗りだけの人にもおすすめできます。
取り付け時にキャリパーとパッドが当たる面にシリコングリスを塗っておけば鳴き防止になるのでいいと思います。

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今まで、ZCOOTypeCもしくはメタリカを何セットも使ってきました。
今回WR250Xを購入したのでこの商品を初めて使ってみました。
キャリパー丸洗い＋ブレーキオイル交換してセットしました。
本日、狭い林道を走ってきました。
まず、感心したのが、アタリの付くのが早いことです。
一発目のブレーキングは多少余裕を持って掛け始めましたが、すぐに制動力が立ち上がり減速しすぎましたw
ノーマルパッドをほとんど使ってませんが、あきらかにRKパッドのほうが効きが良いです。
峠を1時間ほど走りましたが、フェードなど一切起こらず安定した制動力でした。
サーキット走行ではどの様な結果になるかわかりませんが、街中＋峠レベルでは十分な性能を発揮してくれると思います。
次回は大型バイクにも使ってみようと考えてます。

説明書に『断熱材が付いてる物は絶対に外さないでください。』
と記載されてますが、私はシムと断熱材は外して装備しました。
自己責任ですが、峠を走っても何も起こらなかったので必要ないと私は思います。

どの位持つかはわかりませんが、コスパはかなり良いと思います。

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以前から気になっていたRKのパッドを購入。前後同時交換しました。バリもほとんどなくバリ取り無で取り付けしました。さっそく均しに出発。ブレーキの利きは、伝わり方も自分の好きな感度で良かった。
次回も目新しいのが無ければ購入かな。

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以前まではゴールデンパッドを使用していましたが、こちらに変更してみました。
価格差はそれほどではないですが、タッチと効きはこちらが上に感じています。
使用が冬場のため、熱をもった時にどうなるかはまだわかりません。

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ハスクバーナTE250R（2013年式）のフロントパッドが残り1ミリほどだったため交換しました。
適合車種に載っていませんが同じキャリパーを装着した他車種が適合だったため購入しました。

この商品を選んだ理由は他のブランドより割引率が高くリーズナブルな点と、国産ブランドの安心感、それに純正をバイク屋に注文してもなかなか届かないのでこちらを購入。

まだ鳴らし程度の街乗りしかしていませんが、効きも問題なさそうです。3月にエンデューロのレースに出るので何かあれば追ってレポートします。

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ネットの評判などをもとに、純正から交換しました。
ブレーキフルードを一緒に交換していないので、正確な評価にはならないと思います。
交換後しばらくなじむまで、特に雨の日は異音（気にならないレベルですが）がしました。
純正と比べて特に良く効くかと言われると、そうでもない、と即答するレベルだと感じるのが残念ですが。
価格から考えると、まあ妥当かと思っています。

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