SP武川:SPタケガワ

ブレーキアームの長さが長くなった分テコの原理でブレーキパワーが向上し制動距離が短くなりましたがアームが長い分ブレーキレバーのストロークが大きくなります。ドレスアップ効果が高いのでアームの長さがもう少し短ければ操作性も向上すると思います。

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リンパーツ製のケーブルガイドからの変更です。

リンパーツのケーブルガイドではオイルクーラーへの接触が懸念されたため全長が2cm短い武川製のものに変更しました。

武川のものを購入した後にキタコが全く同じものを販売するようになっています。
しかも、、、キタコの方が500円ほど安いのです。

武川とキタコの違いは印字されたロゴマークだけですので、キタコの方がおすすめです。

製品には満足していますが、金額の面でお勧めできません。

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ブレンボキャリパー取り付けと同時にローターも交換。
ホンダ純正NS-1ローターとの比較

●純正との直径は変わらないがブレーキパッドの接地面積が多い。
●失敗したのが重量を図ればよかった。
●フローティング部がセンターに来るのか。。。？手で触って動かないのでセミ・フローティングぽい。これは、実際に乗らないとわからん。
（同時に4ポッドキャリパー装着したので期待している。素人に分るものなのか（笑））
●このキットの取り説を見る限り、ブレーキパッドの加工は必要なさそう。
●見た目はぱっと見純正のセンター部分がゴールドに見える程度
●エイプ・モンキー等の小さいホイールにはいいかも。
17インチでは少し迫力がない。

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今回、ゴールドモンキーを手に入れたので手軽なところからカスタムしようと思い購入しました
他のメーカーで価格が安いものも有りましたが
デザインが気に入りました

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スペクラから、オイルクーラーのホースを接続するために購入しました。
ほんとは、スリムラインの方がカッコイイのですが、値段が・・・・。
でも、ラバーホースの方がホースの長さに制約が無いので、オイルクーラーの取り付け場所を悩まないで済みます。

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安心のブランドで選びました。価格はちょい張りますが取り付け感はぴったりでストレスなく取り付けできました。取り付け前と後では結構映えるんだと思いました。
購入して良かったです。(#^.^#)

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フロント用に買ったのがよかったのでリヤようにも買いました。
かっこいいし、ブレーキも微調整が効くのでとても扱いやすくなりました。

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以前乗っていたモンキーのFブレーキの効きの悪さに恐怖を感じていたので購入しました。
実際にブレーキングした時の感想ですが、確かにノーマルのFブレーキアームの時よりも効くようになりました。（長さがノーマルの倍くらい）

”ボアアップしたけどブレーキはドラムブレーキにこだわりたい”という人にオススメだと思います。

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こんなパーツですがブレーキの効きがかなり変わります！
ドラム派の方は安全のために付けたほうがいいと思います。
説明書が不親切で取り付け方が書いてないに等しいので取り付けた方の画像などを参考に付けることをオススメします

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ドレスUP性の高いあるみ性もありますが、
耐久性を考慮してステンレスを選択！
さり気なく武川の文字があり派手にいきたくない方には最高だと思います。

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