SP武川:SPタケガワ

スーパーカブC50に取り付けました。
軽いタッチでブレーキの操作ができるようになり腕や手への負担も減り操作感がかなり良くなりました。
急な動作もしやすくなり扱いやすくなりました。

ただし、ストローク量の増加によってブレーキの最大の性能をちょっとだけ封印してしまいます。

ノーマルのブレーキレバーだと短いので伝える力は小さくなるのですがストローク量が適切なので握力が強ければ時速30キロからすぐにタイヤをロックさせる事もできましたがこの製品を使用すると思いっきり握りこんでもロックするまではききません。

限界領域までのブレーキ制御を必要とする人であればこの製品はおススメできませんが軽く走りこんだり町乗りで使ったりする分にはとてもおススメできる良いパーツです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

交換することで工具無しでブレーキの調整が出来るようになると同時にドレスアップ効果が得られます。
但し、盗難のリスクが高いのでブレーキアームの端末に袋ナットを取り付けています。
統一感を出す為、袋ナットはステンレスのブラックを使ってます。

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武川から周辺のパーツも出ており同一色でまとめることも出来て高級感があり取り付けも簡単。
ノーマルより軽量で耐久性も問題なさそうです。

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ブレーキ調整が楽です。厚手のグローブをしたままでも簡単にできます。アルミですので軽量化にもなります。2Pとありますが、商品は1個です。

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5速ミッションを取り付ける為に購入していたのですが、エンジン部品が揃わないので先に、付けてみました。
タケガワ製ですので仕上がり等。問題はありませんし、説明書も必要十分です。ブレンボ用ブラケットです。
センサー取り付けにネジロックを用意しといた方が良いですよ。

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見た目は、ほとんど変わりません。しかし使用感は、明らかに良くなりました。具体的には、効きが、良くなったことに加えて、コントロール性が向上しました。変えて損はない部品だと思います。

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ちょっと、高いような気もするけど
バックステップにするとスタンドステーがなくなるので
何処かの物をかわなきゃならない。
どうせなら4点止めでクランクケースの強度も上がるかな？
と期待して買いました。

装着したショックの関係で、後ろが少し上がっているせいなのか、傾きが大きいような気もしますが

2点ではなく、4点で固定しているというだけで、強度も強そうで満足しています。

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APE50をディスク化するのに使用しました。
マスターカップも付属されてて
取説も解りやすく書いてありとても良いです。
ノーマルステップでディスク仕様にできるので大変満足です。.

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ミニモトのが使い物にならなかったので、こちらを購入。

作りは、バリなども無く非常にしっかりしています。
走行中に緩むようなこともなく、至って普通。

工具を使わなくても、調整が出来るようになるので整備が楽です。
ただし簡単に回せるので、いたずらには注意が必要でしょうね。
（目立たない色にすればよかったかも…）

形状は、他に2種類。お好みでどうぞ。

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メッシュホースはアダプター部分がねじ込み式のものとカシメ式のものがあります。
ねじ込み式のホースは劣化するとネジ部分からフルードが滲んでくることがあります。
カシメ方式ですと滲みにくいので安心です。

車種専用のホースなので純正ホースと交換するだけなので簡単です。
ただホース経が純正より細くなるので、インナーフェンダーに付いているゴムブッシュが使えなくなります。
メッシュホース専用のブッシュがPOSHから販売されているのでそちらを併用することをおすすめします。

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