SUNSTAR:サンスター

右側も交換してるので当然左側も。
右側と同様ただの見た目重視で交換したけどしばらく乗り当たりがついてきたらかなり効きがよくなりました。

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ただの見た目重視で交換したけどしばらく乗り当たりがついてきたらかなり効きがよくなりました。
ツーリングでしか乗らないからサーキットなどでの効果はわからないけどすごく満足です。

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峠レベルでは性能を持て余します。
装着直後はノーマル状態の効きと変わらなかったですが、しばらく走って当たりが付いたら、素晴らしく効くようにになりました。
今までのブレーキポイントでブレーキングすると効きすぎて、減速しすぎてしまいますので、一歩奥でブレーキングができるようになります。
ブレーキパットによるかもしれませんが、メタリカのパットとの相性は抜群です。

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ワークスエキスパンドでパッドが減りすぎてつらいので交換しました。コントロール性、ブレーキングパワーはワークスエキスパンドに近いですがパッドの持ちは1.5倍くらいはある感じです。

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【使用状況を教えてください】
　街乗り+ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　写真と比べると、やはり実物はもっと良かったです。
【取付けは難しかったですか？】
　取り付け自体簡単ですが、重要なパーツなので、トルクレンチによるトルク管理や
　仕組みが解らずに取り付けは危険なので、十分に理解した上で取り付け行った方が良いです。
【使ってみていかがでしたか？】
　特に問題無し
【付属品はついていましたか？】
　前回購入した時は、きんちゃく袋とかに入ってましたが、今回は箱にそのままでした。
コスト削減されたのかな？

なお、取り付けに際して久しぶりにフロントタイヤを外したのだが、ＴＬはフロントを上げるのが面倒でした。　フロントフェンダーの外し、シャフトカバーを外して、ようやくスタンド掛けられます。

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純正から交換で、100�q位走行したらローターの当たりが出るとガツンと凄くブレーキが効いて良いです。あと、カスタムしてますアピールが出て交換して正解です。

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信頼のメーカーサンスター製、性能が純正同等で耐久性が純正以上だと思い使用です。

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【使用状況を教えてください】
サーキットを走るのにノーマルだと心配なので思い切って交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りで見てるだけでご飯三杯いけます。

【取付けは難しかったですか？】
交換にあたってはボルト、ガスケットを新品に交換し規定トルクで締めました。工具があれば難しい作業ではないと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
まだサーキットは走ってないですが一般道でも安心です。

【付属品はついていましたか？】
特に付属品はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
期待通りで特に不満はありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ピンの色をいろいろ選べるのはいですね。迷いに迷って普通にブラックにしましたが。

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取り付けはバイク店にてやってもらいました。
取り付けたばかりなのでコントロール性はまだわかりません
でも取り付けてみて凄くカッコ良くなったのは間違いないです。

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純正4万ｋｍ使用したので本製品に交換
フロントも同じ商品を取り付けているので、前後バランスが合いました。
ブレも無く、デザインも良いですね。

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