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SUNSTAR:サンスター

ユーザーによる SUNSTAR:サンスター のブランド評価

国内4大メーカーにおいて、ブレーキディスクで約40%、スプロケットに至ってはほぼ100%のOEM(純正採用品)採用率を誇るサンスター。アフターマーケット向けのスプロケット、ディスクは純正を超える高性能。

総合評価: 4.5 /総合評価1974件 (詳細インプレ数:1869件)
買ってよかった/最高:
1252
おおむね期待通り:
555
普通/可もなく不可もない:
124
もう少し/残念:
15
お話にならない:
28

SUNSTAR:サンスターのブレーキのインプレッション (全 232 件中 21 - 30 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
ゲンジさん(インプレ投稿数: 3件 )

フローティングタイプ:セミフローティング
利用車種: ゼファー1100
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

【使用状況を教えてください】

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか?】
慣れていれば、そんなには難しく有りません
重要部品なので、専門知識がある人に依頼しましょう
【使ってみていかがでしたか?】
まだ、走行していないので
【付属品はついていましたか?】

【期待外れな点はありましたか?】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/12/04 18:54

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モリヤさん(インプレ投稿数: 15件 )

フローティングタイプ:セミフローティング | フローティングピンカラー:ゴールド | 右用
利用車種: Z900RS CAFE
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
コントロール性 5
  • 性能も良いですが、見た目もイケメンだと思います

    性能も良いですが、見た目もイケメンだと思います

  • 交換前

    交換前

  • 交換後

    交換後

フロント左右のローターと大径化カラー&ボルトを同時に購入。ローターボルトもチタンのブラックを別途購入しました。
ノーマルローターから交換すると見た目が抜群。パッドとのあたりが付いてくると、これまでよりも細かく効きをコントロールできるようになりました。ベスラのシンタードメタルパッドとも相性も良いみたいです。

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投稿日付: 2025/11/04 21:27

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みっくんさん(インプレ投稿数: 46件 )

アウター:ホールタイプ
利用車種: ZRX1200ダエグ
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 4
コントロール性 4
  • 純正(右側)との比較。径はほぼ同じ。

    純正(右側)との比較。径はほぼ同じ。

  • 取り付け写真

    取り付け写真

純正のディスクが古くなり、あまり効かない気がしていたので変えてみました。 
 値段もそこまで高くないし、カスタム感がでたので良しとします。
 肝心の効き具合は純正より少し効いてると思います。
取り付けは自分でやりましたが、自信がない方はお店にお願いした方がいいです。
 ディスクのセンター出しについては、ボルトを閉めて、少し回転させるとセンター出ます。

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投稿日付: 2025/10/14 16:00

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七海鈴芽さん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: W800 | W800 )

利用車種: W800
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
コントロール性 5

W800旧型につけました。
世田谷の某有名タイヤ交換ショップで交換してもらったところ、「すごい精度でピタっとハマる。とてもカッコイイ」と褒めてました。お世辞を言うようなタイプの方ではないので、率直な感想だと思います。
無数にローターを見てきた整備士さんの感想なので、信用できると思います。

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投稿日付: 2025/10/13 15:06

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movemanさん(インプレ投稿数: 124件 / Myバイク: CT125 ハンターカブ | Z900RS )

アウター:ホール&スリットタイプ
利用車種: Z900RS
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
コントロール性 5

フロントと共にリアも交換しました。
スリットが渋いです。
効きも良くなったと思います。

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投稿日付: 2025/09/11 09:11

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movemanさん(インプレ投稿数: 124件 / Myバイク: CT125 ハンターカブ | Z900RS )

フローティングタイプ:セミフローティング | フローティングピンカラー:ブルー | 左用
利用車種: Z900RS
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
コントロール性 5

右側も交換してるので当然左側も。
右側と同様ただの見た目重視で交換したけどしばらく乗り当たりがついてきたらかなり効きがよくなりました。

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投稿日付: 2025/09/11 09:04

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movemanさん(インプレ投稿数: 124件 / Myバイク: CT125 ハンターカブ | Z900RS )

フローティングタイプ:セミフローティング | フローティングピンカラー:ブルー | 右用
利用車種: Z900RS
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
コントロール性 5

ただの見た目重視で交換したけどしばらく乗り当たりがついてきたらかなり効きがよくなりました。
ツーリングでしか乗らないからサーキットなどでの効果はわからないけどすごく満足です。

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投稿日付: 2025/09/11 08:59

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すずめばちさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: 390 DUKE )

フローティングピンカラー:オレンジ | フローティングタイプ:セミフローティング
利用車種: 390 DUKE
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
コントロール性 5

箱を開けて現物を見た瞬間、思わず「おぉぉ?」と声が出てしまいました。
美しく仕上げられたローター表面、鮮やかに発色するインナーローター。
機能性、美観がとても高い次元にあることが見て取れる雰囲気です。
取り付けはショップさんにお願いしましたが、作業もスムーズで何も問題なく取り付けは完了しました。
パッドとのアタリが付くまでは効きが甘くなるため、それまでは気を付けて走る必要かありますが焦らず育てていくつもりです。

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投稿日付: 2025/08/24 21:19

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たろさん(インプレ投稿数: 24件 )

アウター:ホールタイプ
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
コントロール性 3

45年前のCB750に装着。純正ディスクより小径になりブレンボカニも同時装着。見た目は最新な感じになり良いですがカニも関係あると思いますがブレーキの効きは悪くなりました。作りや質感はさすがサンスターで良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/08/24 08:44

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wadさん(インプレ投稿数: 26件 )

利用車種: ゼファー750
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
コントロール性 5
  • 中心部の色が純正の黒からゴールドに変更

    中心部の色が純正の黒からゴールドに変更

  • 純正と同じ外径300mm

    純正と同じ外径300mm

  • NISSINのキャリパーとの相性も特に問題なし。

    NISSINのキャリパーとの相性も特に問題なし。

  • 厚みは5+0.05mm程度です。

    厚みは5+0.05mm程度です。

  • 両側、複数個所を測定しましたが大きなばらつきは無し。

    両側、複数個所を測定しましたが大きなばらつきは無し。

  • フローティングピンなども質感は十分です。

    フローティングピンなども質感は十分です。

20000�q使用したノーマルディスクからの更新です。特に純正でも問題は無かったのですが、見た目重視で交換に踏み切りました。
取付けも特に難しいこともなく、フロントホイールを浮かせる前に予めキャリパボルトとディスクのボルトを緩めておけば、フロントホイール浮かせ後に力を加えなくもよく、ホイール単品になってもディスク交換時にボルト取り外しが困難なことはありませんでした。
交換時ボルトは純正の新品ボルトを使用しています。(純正新品ボルトには固体のねじロック剤が塗布済みです。)
厚みは実測で5+0.05mm程度でした。フローティングピンなどの質感もよいです。
実走では良くも悪くも純正から違いは判りません。軽く何回か強めのブレーキをかけて当りを付けたら直ぐに純正と同様にブレーキ力が発生しました。交換後も異音や振動も出ず、精度良いディスクであると思います。
実際の走りに違いは感じられませんでしたが、純正と同等のパフォーマンスでよいと思っていたのと、見た目のカスタマイズ感は出たので満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/08/18 00:06

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