同社のリターンスプリングと同時購入して装着しました。
ドラムブレーキからディスクブレーキに変更した時には、他車種流用だったため、前の車両の物を適当に加工して使用していましたが、ガタがあったため、造りがしっかりしているため、購入、交換しました。
アルミで軽くて、変形する感じのしない造りで気に入ってます。
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ドラムブレーキからディスクブレーキに変更したため、リターンスプリングが無くて困っていた時に発見して、迷わず購入しました。
マスターの形状が合えば装着できます。
スプリングの長さがあるので、ロッドの長い物にはロックナットが追加で必要になるのではないかと思います。
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5.0/5
本当はペダル調整をやりやすくするために購入しましたが、やはり派手なパーツが着いてるとキラリと目立ちますね、汚れてなんぼのオフ車ですが、まぁありかなと思います。オンロード車で盆栽化するよりましでしょ(^_^;)
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5.0/5
価格もお手頃でドレスアップにもってこい。
アルマイトも綺麗で、アルミのエッジも立っていて高級感があります。
カラーも豊富で自分好みのカスタムが出来ると思います。
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5.0/5
キタコのプロブレーキシューからの変更です。
古くなって効かなくなったりアブレーキがガツンと効くようになりました。
ドラムブレーキとしては十分な効きじゃないでしょうか。
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5.0/5
画像で見るよりも赤の発色は鮮やかできれいです。
取り付けも、付け替えるだけなので簡単です。
ブレーキホースのかしめの色も赤なので、シンクロしていて目立ちます。
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5.0/5
FORZA MF-10 のリヤに使用出来ました。
純正品の1400g⇒700g に軽量化が出来ます。
厚さは薄いですが、普通の走行をする分には、問題ないようです。
ばね下重量の軽量化で、リヤの突き上げが少し減ったような気がします。
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5.0/5
ブレーキホースを引き直す際に購入しました。
コストパフォーマンスも素晴らしく、見た目もすっきりし大満足です♪
作りもしっかりしていて安心しておススメできますね!
小さなパーツですがブレーキに関する部品ですので、クオリティー高いしっかりしたパーツを選びたいですね。
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5.0/5
純正のパッドが減ったため、社外パッドを探していました。重量級のマシンの為、メタリカやジクーも検討しましたが以前にも使った事のあるゴールデンパッドにしました。
握る力に応じて立ち上がる制動力。微妙なコントロールにもキチンと反応してくれます。絶対的な制動力は純正+αですが、確実に純正よりはよく効きます。しっかり熱を入れてあげれば、よりコントローラブルに強く効いてくれます。
何よりお安い所が一番良かったりします(笑)
常にハイスピード、フルバンクでグイグイ走る方にはお勧め出来るか分かりませんが、その他の方には充分お勧め出来ます。
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ペケジェを買った時に一番最初につけたかったんだけど、なんていう部品か知らなくて苦労していました。
あるとき、マスターシリンダキャップという名に行きつきWEBIKEで検索、購入しました。
取り付けはプラスドライバーで従来のキャップをはずし、商品に同封されている六角で締めなおすだけの簡単装着。
いやー、満足、満足。
手元がピッカピカに光ってる!
しかもXJRの文字がまた控えめに輝いているのがいい。
ちょっと値段が高いとは思うけど、カンカン照りの日のこのまぶしさは、値段には変えられません。なはは。
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