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ブレーキのインプレッション (全 2559 件中 1971 - 1980 件)

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100モタロウさん(インプレ投稿数: 25件 / Myバイク: XR100モタード | マジェスティ125 )

利用車種: XR100モタード

5.0/5

★★★★★

純正のブレーキディスクがかなり歪んでしまい交換しました。私の場合はドレスアップ目的で選択したため、ブレーキ性能向上や耐久性は気にせずに購入しましたが、当然ながら普通に効きますし、鳴きや振動もありません。足回りがかなりかっこよくなりました。ノーマルキャリパーも問題なく使用できます。

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投稿日付: 2014/04/21 16:15

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SNOOさん(インプレ投稿数: 5件 )

利用車種: AX-1

5.0/5

★★★★★

パットピンは腐食がすすんでいて、ピンプラグネジは、かなりねじ山をなめていたので、交換のために購入しました。ステンレスということもあり、安心して使えますし、ピンプラグネジは六角ゆえ、今後なめる可能性か少ないので、とても満足しています。

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投稿日付: 2014/04/21 16:15

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利用車種: KSR110

5.0/5

★★★★★

月木レーシングツキギレーシング バイカーズ リアブレーキマスターシリンダーカバーガードを注文して到着しましたのでその装着についてのインプレをいたします。

まず写真を載せましたが見てわかるようにリアのシリンダーにカバーがありますがこちらが装着した感じとなります。

このお値段にしてこの存在感は非常に素晴らしいものだと思います。

取り付けにかんしてもノーマルについているビスと金具を外してそのまま取り付けるだけとなります。

気になった点としてはカラーを挟む場所などが説明書等ないため少し迷いますが調整して取り付けるだけですのですぐに解決するでしょう。

非常にお勧めできます

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投稿日付: 2014/04/21 16:15

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利用車種: KSR110

5.0/5

★★★★★

月木レーシングツキギレーシング バイカーズ フロントブレーキマスターシリンダーカバーを注文して到着いたしました。
装着画像を含めてインプレのほうを投稿させていただきます。

まず取り付けですが現在ついているフロンとブレーキのマスターシリンダーカバーを取り外して取り替えるだけですので非常に楽といえます。
注意点としては外す時にブレーキフルードをこぼさないように注意してください

またこちらは写真でみてわかりますが取り付けますと外すときに6角レンチでの取り付け外しが可能となります。
ノーマルですとプラスのため錆びでねじ穴がなくなる危険性もあるため此方にすることで整備性が非常によくなることもありお勧めできます。

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投稿日付: 2014/04/21 16:13

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TAKさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] )

5.0/5

★★★★★

ブレンボに合うおとなしいタンクが無いか探していてところ、ぴったりのがありました。
加工精度もよく、ブレーキマスターにぴったり装着できています。
ホースは無く、ゴムパッキンだけで接続しているので、耐久性は気になるところですが、今のところ問題ありません。それよりマスターシリンダーに一体化している感じなところが、非常に気に入っております。

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投稿日付: 2014/04/21 16:11

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TAKさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] )

5.0/5

★★★★★

ラジアルポンプのマスターシリンダーで、走り屋さんらしくない、大人の雰囲気(?)が気に入っています。
接続用のホースなしで、マスターシリンダーのL字パイプに差し込み、2本のゴムパッキンで留めているので、大丈夫か?と思いますが、今のところ大丈夫です。
(^_^;)
それより、この接続方法で、タンク+マスターシリンダーをコンパクトに収められるので、カウルにほとんど干渉すること無く、装着できています。

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投稿日付: 2014/04/21 16:11

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もちもちくんさん(インプレ投稿数: 32件 )

5.0/5

★★★★★

ブレンボにつけました。
ホイールがアルミの4輪なのでブレーキダストの溜まりが気になっておりました
こちらに変えてからダストがへり、
清掃が半分くらい減った気持ちです。
止まりも気持ちよくなったかもしれません

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投稿日付: 2014/04/21 16:11

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山行き太郎さん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: TLR250 )

利用車種: TLR250

5.0/5

★★★★★

既に溝入れ加工済みで、付けるだけ。
 (注*純正相当は VB-126)
TLR250改(ブレーキパネル加工)に流用しています。純正より全然利きますので良かったです。
純正よりややザラザラしているので、アタリが心配でしたが、馴染みそのものは早い様です。

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投稿日付: 2014/04/18 17:53

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NKさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: RG50 | ADDRESSV100 [アドレス] )

利用車種: RG50ガンマ

5.0/5

★★★★★

ドリブンスプロケット交換時に点検して残り少なかったら交換する予定でした。チェックしたところ半分ほど残っていましたが、表面が少々まだらになっていたし、前オーナーがいつ頃交換したか分からないので交換しました。(カム部のグリスが残っていなかったので新車から交換せず??)
交換後、やはり制動力は向上しました。またヒスも大きくない様です。雨天走行はしていないので何ともいえませんが、浮き砂利の上でわざと強めにかけた時とリリースした時の感じは悪くないですね。前のモノは、ブレーキ緩めてもまだブレーキが残っている感じだったので。

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投稿日付: 2014/04/14 17:14

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【ZONE】さん(インプレ投稿数: 849件 / Myバイク: CRF250L | CRF250L | CRF250L )

利用車種: CRF250L

5.0/5

★★★★★

AC PERFORMANCE LINEAC
アクティブパフォーマンスライン バンジョーボルト(シングル) 商品番号:14992512

バンジョーアダプターを押さえる為のボルトです。

内部はフルード誘導管の役目にもなっておりますので、マスターシリンダーのフルード圧を適時バンジョーアダプター、ブレーキホースに通してブレーキキャリパー、ブレーキパッドに伝える役目をしています。
(停止時にはブレーキパッドがブレーキローターを挟み込んで摩擦により停止を促す。)

私の単車はHONDA CRF250Lエクストリームレッドですので、ドレスアップカスタマイズの為にバンジョーボルトをアルマイトレッドのこのAC PERFORMANCE LINEACパフォーマンスライン バンジョーボルト(シングル) (アクティブ製) 商品番号:14992512に交換してオリジナリティドレスアップ感を出してみました。
(元のバンジョーボルトは、写真のバンジョーアダプターと同じアルマイトブルーで貫通穴無しでした。)

このアクティブ製レッドアルマイトのバンジョーボルトはボルトヘッドにロック(脱落防止)用の貫通穴が開いておりますので、その貫通穴にワイヤーを通してロック(脱落防止)をしておくことができますのでとても安心です。

ワイヤーを締め込みの方向(写真参照)に回しておきますと、より一層のボルト緩み防止の役割(ロック)になります。

万が一でもバンジョーボルトが緩んでしまいますと、致命的な事故に繋がる可能性が極めて高い制動部分(ブレーキ系統)の話ですので、精神衛生上的にもしっかり確実にロック(脱落防止)しておくことが得策です。

でも、過信は禁物。普段からの点検整備は必至です。(運転前点検)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/04/11 13:49
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コメント(1)

【ZONE】さん 

このインプレッションで500ポイント頂きました。ありがとうございます。

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