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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
今迄は 輪ゴムを掛けていました
ポイントが溜まっていたので 交換しました
結構使用する事が多いです
工具箱に一つ有れば良いと思います
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
サーキット走行用にワイヤーロックするのに手間が省けるし失敗もない。
かゆい所に手を届かせてくれる製品。耐久性も締めすぎなければ十分長持ち。
締めるときはギュッ！でもキュッ！でもなくクッ！ってな感じで(笑)。感覚には個人差があるので気を付けて。
価格と品質問題なし。
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| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
効き、タッチとも満足いく物で多くのバイク屋（バイクをよく知る）に使われているスタンダード
フルードです。価格も平均的な物でこれからも使い続けると思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
ブレーキスイッチ、タンク、ステーはゲイルスピード製
バンジョーボルトはブレンボ用のショートタイプ
ブレーキラインは純正をそのまま使うのでアコサットのオフセットアダプターを使用。
アダプター使用してもホースのたるみを少し調整しないと届きません。
エア抜きは、マスターシリンダー→右キャリパー→左キャリパー→マスターシリンダーの順ですぐに抜けます。
レバーとアクセルワイヤーホルダーのクリアランスはギリギリです。（エア抜き前の圧が無い時は接触します）
やはりラジアルマスターはコントロールしやすいです。
色々カスタムして1番良かったパーツかもしれません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ゲイルスピードのタンクとラジアルマスターに使用
そんなに硬くもなく柔らかすぎず丁度よかったです。
メッシュホースは見た目がいいです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
以前にリアに装着してました
リアブレーキを掛けた時の感触が良かったですが 少し甘いように感じました
今回は フロントに装着する為に2セット購入しました
リアに使用した時は7000キロ程もちました
パッドの寿命が短いように感じますが タイヤ交換と同時に交換して分解清掃出来るので丁度良いと思います
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキのオーバーホールの時に気分を変えようと思いレッドを購入しました。カラーを選べるのが大変良いと思います。これまで使用しているものと色が違うだけなので何も問題なく取付できました。締め付けトルクは規定のトルクで確認しました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
リアブレーキの踏む感じが少し硬くなり個人的には良くなりました。これまではブーツの底でペダルを踏んでる感触があまり無く加減が難しかったのですがこれで少しコントロールできるようになりました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
ベスラの公道用では最高性能パッドです。
純正パッドがどうしても気に入らなかった。ある程度握ってから制動力がようやく発生するので、それを見越して減速開始前にある程度握り込んでおかないと怖い思いをします。
こちらのパッドに替えてから、ちゃんと握ったら握った分だけ効くブレーキになり、安心して乗れるようになりました。
それ以上に感動したのが、レバーを握り込んだ状態から緩めると緩めた分だけブレーキがスーッと消えていくような感覚。これはとても気持ちいい！！
当然公道で使用するに当たって制動力不足は感じません。
レバーを握った分だけ効き、緩めた分だけ弱くなる。当たり前のことを高い次元で両立している素晴らしい製品です。
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