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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
FTR223のフロントブレーキに使用しております。定番中の定番で純正よりよく利くと思います。見た目もカッコよくなり言うことないです。これ付けておいたら間違いないです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
スウェッジラインのブレーキホースを買ったので、ワッシャも念のため、同じブランドでそろえました。
ステンのホースだったので、アルミじゃない方かなと銅ワッシャを選択しました。
サーキットでがっつりブレーキしたりしてますが、当然もれてきたりしませんし、問題ありません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
ニッシンラジポンから交換しました。
ブレーキスイッチの配線カシメ等ありますがステー、タンク、ホースがセットで良かったです。
ブレーキのフィーリングが細かく調整できホント最高です。
最初からブレンボRCSしておけばよかった。
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5.0/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
レース用のR25用ですが、ツーリング用のMT-09と通勤車のシグナスもこれを使っています。
自分の乗り方ですとレースでも全く問題ありません。
街乗りバイクにも入れていますが、劣化が早いこともなく、一年スパンで交換すれば全く問題ないですね。
コスパのいいので、オススメですよ！ちなみにブレーキパッドもエンドレス愛用してます。
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| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
ブレーキに悩みがありストップアンドゴーのサーキットだとハードブレーキをするためブレーキフルードが沸くことがしばしばとあるがこのフルードにかえたら沸かなくなった。ちなみに他のメーカーのは沸きました
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5.0/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
プレッシャースイッチに交換の際にフルード不足の為に購入。
メーカー純正品なので安心品質。
1車分交換では量が足りないかな。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ニッシンが性能がいいのはわかっていますが、この商品は見た目がいいです。
自分のバイクは黒なので、ブレーキマスタータンクがクリアだとどうしても浮いてるように見えてしまっていやだったのですが、この商品のおかげでそれが解消できました！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
バックステップへ変更時にノーマルスイッチが使用不可だったのでコチラを購入。
他のメーカーより安価です。
ポイントバックも多い買ったのも購入理由。
プレッシャースイッチ自体消耗品と考えているので。
配線剥き出しなので収縮チューブにて保護して取り付け。
踏込み反応も問題無し。
使用2年、不具合無し。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
スペイシー１００に取り付けました。
以前はキタコ製を付けていましたが残量が減ってきたので
今回はＲＫにしました。
鳴きも無く初期制動も良いので満足です。
あとは耐久性がどんなものかといった所です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
ホイールはKN企画の12インチです。
ディスクの外周から内側ギリギリまでパッドが当たっています。
キャリパー取り付け穴を長円加工してディスク内側方向にキャリパーを移動させました。
左側がヤマンボ用パッド、右側はブレンボ2POTカニ用パッド。
参考までに。
重要項目
【期待外れだった点はありますか？】
特にありませんでした。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
この製品はあまり売れないだろうけど廃盤にしないので欲しい。但し、ディスクのデザインが違っても、直径200mmのディスクを販売し続けてくれれば、それでも有難いです。
【比較した商品はありますか？】
同じKN企画の製品の中で、別のデザインのビッグブレーキディスク。
よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】
ディスクのデザイン。
【実際に使用してみていかがでしたか？】
期待通りの必要にして十分な制動力。効きすぎる事もないので握りゴケの心配も有りません。
【取付は難しかったですか？】
基本的にボルトオンではありますが、ディスクが大きくなった分キャリパーとホイールとのクリアランスがかなり狭くなるので、ブレーパッドを外した状態でないとキャリパーをフロントフォークに取り付ける事が出来ません。また、ホイールを脱着する時も、フロントフォークからキャリパーを外す必要がありますが、ホイールをKN企画の12インチに変更したら、キャリパーやパッドを外さなくてもホイールの脱着が出来るようになりました。
【取付のポイントやコツを教えてください】
ブレーキは重要保安部品なので、ちゃんとした知識と技術と工具が必要です。
【説明書は分かりやすかったですか？】
説明書は付属してないので、尚更ちゃんとした知識と技術と工具が必要です。
【付属品はついていましたか？】
付属品はキャリパーサポートのみなので、キャリパー固定用のボルトと同じボルトを追加で2本必要です。
【その他】
番外編ですが、ついでにブレーパッドをヤマンボ用パッドから、ブレンボ2POTカニ用パッドに変更してみました。これはパッドを入れ替えるだけで、パッド面積を15％程度拡大して制動力をお手軽に強化出来るのでお勧めの裏技です。但し、今回のKN企画の直径200mmディスクと組み合わせた場合は、ディスクの外周よりも外側にパッドがはみ出してしまうので、それに合わせてキャリパーサポートの穴を長円加工して、ディスクの内側方向にキャリパーを移動させて固定しました。こうする事で、ディスクの外周とパッドの外側の縁を一致させ、ディスクの外周から内側ギリギリまでパッドが満遍なく当たるようにしました。
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