3.0/5
なるべく目立たせたくないので、黒のホースとバンジョーボルト類がラインナップにあるのがありがたい。
別のバイクにはスウェッジラインを付けてるが、性能差はほとんどないと思う。個人的にはスッキリした外観のグッドリッジが好み。
こちらは組みつけに普段ほとんど使わない11mmのスパナが必要になるので、この点はスウェッジラインの方が上かな。
メッシュホースは費用対効果が低いので、ブレーキ強化したいならまずはパッドをスポーツ走行用の物にした方がいい。
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3.0/5
リアは別にこいつじゃなくても流用品で事足りると思います。
リアは踏むので力もいりませんし高いので無理して買わなくてもいいと思います。
ただ見た目が好きな人はどうぞ♪
ちなみに私は愛用しています(笑)
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3.0/5
純正との性能差はわかりませんが、手軽に買えて交換ができるのが魅力だと思います。
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3.0/5
純正のパッドが1mm以下になったので交換しました。
純正と比べて若干効くようになったかなというところです。
雨が降っても効きが悪くなることはありません。
純正のときは、しばしば鳴っていましたが、
交換後は今のところ収まっています。
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3.0/5
使用限度ぎりぎりの純正から交換しました。
良い点
・リーズナブル
・赤がかっこいい
・効きは上記のような純正+α、握れば結構効く
・コントロールしやすい
悪い点
・タッチは純正よりちょっと良くなった程度?
個人的にはもう少しカッチリしたのが好みです
赤パッドが定番と言われるのが分かった気がします。
機会があればゴールデンパッドも試したいですね^^
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3.0/5
ホンダ純正品ですがヤマハのスクーターに入れてます。
ヤマハより単価が安いから買っただけですが。
別にブレーキ性能が上がるわけでもなく定期交換を要するブレーキフルードなのでどこのメーカーのでも特に問題点もないと思います。
まあ普通です。
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3.0/5
リヤ用に購入しましたが あまりきかないためコントロールしやすくリヤブレーキの練習には最高です!!!
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3.0/5
画像では分りにくいですが、マスター裏側に付いています。
バックステップ装着車の場合、純正のブレーキスイッチでは取り回し辛くプレッシャースイッチに変更しました。
少し気になる点としては、チョイ踏みで少しブレーキは効いてるくらいの時ではブレーキランプが点かない事ですかね。
ある程度と踏めば点きますけど・・・
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3.0/5
ホーネットのフロント周りを一式CB400SFに移植するついでに
キャリパーをブレンボ4POT/4PADへ
65mmブレンボにはこの商品がないと始まらない。
作りもしっかりしていて値段もサポートの中では安価
製品としてはボルト2本でフォークに付けるだけ
しかし、たかが金属のブロック程度がなぜこんな値段なんだろ?とは思う
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3.0/5
トライアンフタイガー1050ABSに装着しました。
ゴールデンパッドと迷いましたが、外車はブレーキローターが弱いので、シンタード系は止めた方が良いとバイク屋に言われたので、ノーマルな赤パッドにしました。
でも後でよく見たら、タイガーは日本製部品が多く、Sunstarが使われていました。
【良かった所】
・基本的にリアブレーキは制動よりも車体安定のために使用しているため、コントローラブル性を重視しています。
加えてタイガーはABSが装着されているのでガツンと効くよりはブレーキペダルの踏みしろに応じて反応してくれた方が良い。 こういった希望に十分応えてくれる性能だと思いました。
・比較的安価だし、どこでも入手できるのがデイトナ製の良いところですね。
【悪いor気になった所】
・赤パッドの問題ではありませんが、ビッグバイクなのにリアブレーキ自体が小さいかなぁ。
このパッド、ほとんどが原付、原付二種対応なんですよね。。
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