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5.0/5
310サイズから320サイズへ変更の為に購入しました。
サイズが大きくなって迫力とブレーキの効きも増しました。
ノーマルディスクよりも安価ですのでおすすめです。
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5.0/5
ブレンボに元々付属しているパッドピンが
鉄製で錆びやすそうなので、そうなるまでに交換しました。少し直径が細いためか、かちこまなくても
すんなり付きます。念のため、抜け止めにRピンをワイヤーロックしてます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
他社製品と比較すると、約半額の値段です。実際に作りは悪くないし、使用にも問題ありません。ブランドのネームバリューが気にならない方は、こちらをオススメします！
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5.0/5
以前はフロント側にデイトナの強化ブレーキシューを使用していましたが、フロントをディスクブレーキにしたためリアにデイトナをそのまま移植しようと思ってました。
しかしフロントをデイトナに交換した際に変化があまり感じとれなかったので、今回はキタコを選択しました
フロントとリアで違いはあると思いますが、確かな効きでノーマルよりは確実に効果を実感できました！
この商品はオススメです(^^)
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5.0/5
10センチロングスイングアームでの取り付けです
曲がりもピッタリで純正品のように決まります
安いパーツですが流石Gクラフト！と言えるクオリティです(^^)
説明書はないですが取り付けに迷うことはないと思います！
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5.0/5
APの可変マスターからの交換です。
さすがラジアルです。ブレーキのコントールがしやすくなりました。
ブレンボのラジアルマスターを考えていましたが、これで十分です。
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5.0/5
ソリッドやウェーブローターの安っぽいイメージが嫌で、フローティングのジョイント部の耐久製、材質の信頼性を考慮すると他の選択肢はほぼ皆無です。
構成部材の材質を全てアナウンスしている点、
そのマテリアル全てが信頼性の高いものである点。
価格に見合うだけのクオリティーを持っていると思います。
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5.0/5
マスターを変更して、オイルタンクをどう固定しようかと考えていると、とても都合のいい商品が。スリムな形状でメッキがカッコいい。
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15000走ってまだ少し残ってたけど赤くしたくて変えちゃいました！赤パッドはコントローラブルと書いてあったけどフル制動しても十分満足出来ました。やっぱり青より赤はカッコいい
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15000走ってそろそろと思い交換。純正の青より赤が欲しいと思い『デイトナ赤パッドCRF 用が出た』のをここで発見。即買いでした！本日着けて運転したけど、不安のあったフロントの制動も十分。赤いし大満足です!
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