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3.0/5
マスター交換される方なら買って当たり前。ですよね
ワンコインで買える安心ですので、忘れずに購入しましょうw
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3.0/5
オーダーメイドで注文しているので、単品購入です。他のメーカーでは、サイド30°という商品があります。それを再アルマイト処理しようかと思いましたが、ねじピッチがメーカーでどう違っているのかがわからなかったので、同メーカーでの注文になりました。サイド60°、90°等、商品があればいいなと思います。
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3.0/5
愛車'04モデルZ1000のフロントディスクをブレーキング製ウェーブディスク（310Φ）に換装したのでリアも交換しました。
特に不具合があった訳ではないのですがあまりにフロントのインパクトが強すぎてリアも変えないと何やらビジュアル的に中途半端で・・・・・（爆）
しかし、（フロント10mmUPの効果はあると思いますが）より強力＆コントローラブルに激変したフロントに比べて正直リアは興醒めでこと効きに関しては純正と何ら変わりませんでした。（滝汗）
まぁ、評価は少々厳しいですがビジュアル的な効果はあるので★★★ってことで・・・・・（笑）
※パッドとの相性もありますが後日リアキャリパーを分解してフルOHしたところかなり効きは良くなった様に思います。（笑）
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3.0/5
VMAXのフルード交換のため初めてシルコリン製品を使いました。
いつもはホームセンターなどで安価に手に入るホンダ純正のDOT4を使用していましたが、いろいろなオイルを試したかったためネット上でもほとんど情報がなかったシルコリンのDOT4にしてみました。
オイルの見た目やにおいはホンダ純正とほとんど変わらない一般的なフルードでした。エア抜きも特に抜きやすいということはなく普通です。
タッチもそれまで入れていたフルードが古いものでしたが、スピードマスター社のスーパーDOT4だったので、タッチがよくなったとは感じませんでした。
ちなみにブレーキの構成はデイトナニッシンのラジアルマスターにヤマハブレンボのキャリパーをアールズのメッシュホースでバイピース接続となっています。
フルードとしての性能はいたって普通で悪いところはありません。
しかし、値段がホンダ純正の約2倍もすることから特にシルコリン社製にこだわりのない方にはメリットはないと思います。
あと個人的にですが、バイクで使用する限り一度に500mlを使い切ることはないともいます。そのためポリボトルなのはマイナス点です。
どんなにぎっちり閉めても密閉できていないようですので、保管中の吸湿性を考えると・・・もちろんこれは一度で使い切る人には関係ないことですが。
まとめると、性能は普通、値段はちょっと高い、保管には向かないということで星三つです。
シルコリン社フリーク向けの商品でしょう。
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3.0/5
ノーマルと比べても効きはよくコントロールがよいのですが当たりが出るまでにかなり時間がかかります400キロ程度で何とか当たりが出ました、当たりがでると別物になります。
値段はイケてるんですが扱うのに時間がかかるので星三つ！
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3.0/5
ハヤブサのリアに使ってみました。
正直リアはほとんど使わないのでよくわかりません。
踏んだら踏んだだけの効きを得られるのと、鳴きもまったくないので、たぶん次もコレを使うと思います。＾＾；
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3.0/5
ハヤブサのリアに使っています。
パッドと一緒に交換しました。
正直効果はさほど体感できませんでしたが、さびさびでぼこぼこのノーマルを再使用するよりも、タッチが良くなったのではないかと思っています。＾＾；
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3.0/5
スズキM109Rのフロント交換に選びました。
まだまだ初期段階ですが、交換前の純正品と比較すると、初期制動は低下した様な気がします。
使い始めたばかり+元々がっつりかける方では無いと言う事もあるので、あくまでも個人的な意見ではありますが、重量車種には向かないのかもしれません。
もう少し使い込んでから、再度評価をしてみたいと思います。
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3.0/5
フロントのブレーキホースと同時にリアのブレーキホースをアクティブ製品で揃えて購入したのですが、フロントの方は
まあまあかな？という取り回しだったんですが
リアは純正と比べてかなり無理のある取り回しで苦労しました。
車種専用に作られているのに、純正のクランプにホースを通せなくなってしまいました。
しかたなく、クランプからタイラップで引っ掛けるように少々無理に引き寄せ取り付けました。
純正はバンジョーの部分からすぐにホースが曲がっているので
クランプに通せるのですが、アクティブのバンジョーの部分は
バンジョーボルトからホースにかけてナットの部分とさらに
ホースのカシメの部分があるために曲がってからのストレートの
距離がかなり長いのです。
それが原因で純正クランプに通せないのです。
でも、バンジョー部分を45度にすれば入ると思うのですが
アクティブさんは車種専用品にもかかわらず試験的に取り付けを
行ったか疑わしいくらいです。
それに、ホースが少し長すぎるくらいなので垂れてしまいます。
どうしても外側にもっていくしかないので、オフ車としては
こけたときにホースが傷ついて ついにはオイルが漏れる事態に
なるのが心配です。
ということで★3つにしました。
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3.0/5
ブレーキのO/Hの際、せっかく分解するのだから…
とちょっと奢ってステンのスライドピンにしてみました。
外した純正部品は表面がザラザラになっていて、
パッドがスムーズに動く…とは言えない状態でしたが、
装着後、しばらくした今でも表面はツルっとしています。
体感できるほど性能が向上する様なパーツではありませんでしたが、
耐久性はよくなっているのではないでしょうか。
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