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3.0/5
ごく普通のブレーキパットだと思いますよ。さすがに値段的には消耗が早いかもしれませんが、それはしょうがないかもね。メンテナンスの好きな方にはこれくらいのパットが逆にいいのかもしれません。今回は2個も買ってしまいました！！！
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3.0/5
SRX400(95')の純正キャリパーにつけてます
デイトナ赤からの交換です
デイトナ金を使い切って
赤にしてみたのですが
やはりいまいち
ディスク削るっていいますしね
デイトナ金は
握り始めが柔らかく握るとガツっとしっかり効く
デイトナ赤は
最初から最後までフラットに効くが金より効かない
じゃぁSBSのストリートエクセルシンターは？
ちょうど中間ぐらいです
金ほどの制動はありませんが
赤よりはあります
効き方としては
最初から最後までフラットに効く感じかなと
ディスクへの攻撃性は普通？
あまりディスクがすごく磨かれた感じはないので
普通かなと思いますがどうなんだろう
他の方のインプレを読むように
少し常にディスク触ってる感じ？
少しシャーシャー最初言いますね
前より今ましになったけど
少し音がすると思います
そこら気にならなければまずまずねらい目かなと
ただ値段も手ごろ！
と思って買ったら
投稿した写真のように
デイトナのパットと比べると厚みが半分しかないですｗ
値段の割には持ちが悪いかもしれませんが
まぁいろいろ試すならいいかなーと思いますよー
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3.0/5
エイプのリアに取り付けました。
特に必要だったわけではなく、なんとなく購入。（そんなに高くなかったので）
性能が変わるわけでもなく、見た感じもあまり変化がないので、見る人が見ないと気づかないような・・・
まぁ、いつかのディスク化までのつなぎってことで・・・
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3.0/5
アプリリアRS250のリアキャリパに使用しました。
ヤマハのスクーターと同じパッドです。
ノーマルはブレンボのパッドですが、ノーマルのが私は好みです。
購入理由はリアに強力な制動力を必要としなかったので、ローコストな赤パッドを入れました。
しばらくすると、ブレーキローターの色が銀色になります。成分がローターに付着してるのでしょうか。
ブレーキは初期制動が弱く、最後の最後でガっと効く感じです。
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3.0/5
元々リアブレーキなんで違いは良くわかりません、ファッション的な要素が強いと思います、取り付けも何の問題も無く見た目は少しアップしました。
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3.0/5
特に変化は有りません、見た目は良くなりました。
取り付けは結構大変でした、ノーマルのホースを取り外すのにサイドカウルと冷却水のリザーバータンクにサイドフレームも外しました。
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3.0/5
フロントをメッシュホースに交換したついでに、リアもメッシュホースにしてみました。
目的はほぼ「スタイリング」です。
取付後の印象としましてはスタイリングは前後でそろえただけあって、非常に格好良くなりました。ですがタッチに関してはなにぶん鈍感な足ですのでロック寸前のコントロールが多少難しくなってしまいました。
慣れで対応できるレベルだと思いますが・・・。
フロントと同様にステンレスフィッティングでキメてます。
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3.0/5
マスターシリンダーを社外品に交換するに伴い、ブレーキホース再接続のため購入しました。ワッシャーは再使用すると液漏れの原因になるので必需品のため、可もなく不可もなしで~す。
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3.0/5
もとは、プロトのアールズ(アルミ）が付いていましたが、
フロントブレーキホースと併せてスウェッジラインに交換しました。
ステンレスなので、強度があり、安心感がありますね。
ホースはブラックを選択したので、シックにまとまりました。
ルックスがよくなったので◎です。
リアのキャリパーをR1000（K1）純正にしてるので、P1.25のバンジョーボルトを別途購入しました。
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3.0/5
汎用品というものの寸法が公開されていないので補足をば。
ノギスで実測したところ、内径10.10mm、外径14.00mm、厚さ1.00mmでした。
写真左側はカワサキ純正部品（型番：49091-001＠￥74
）で、比較のために５枚づつ積んでみました。
こちらは内径10.15mm、外径14.55mm、厚さ1.50mm。（公称10.1×14.5×1.5）
私は純正キャリパへの流用を考えていましたが、今回は見送りました。
打ち抜きの形状誤差や表面荒さは上質だと思います。
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