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3.0/5
YAMAHA-TWのブレーキホースを交換したときに使用しました。規格が合えば何でも良さそうな気もしたのですが、やっぱりYAMAHA指定のフルードが安心ということでこれを選択。
500ccの容量はシングルのTWには多過ぎでかなり余ってしまったのですが、エア抜きに失敗しそうなら、これくらいあったほうが安心かもです。それでもちょっと多過ぎかもしれません。
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3.0/5
リピーターになります。
ホンダブランドということで安心です。
お値段は普通でしょう。
VFRのように、コンビブレーキの場合、1度の交換で、オイルを沢山使うので、このサイズが丁度合いますし、お徳です。
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3.0/5
中古で買った10年落ちのバイクが、まったく走っていないもので、純正がそのままついていたので交換しました。
以前SRでも使用していて気に入っていたのでまた同じものにしました。
やはり値段を考えるとかなりお得なのではないでしょうか？
効きも峠を走るくらいなら満足するレベルですし、ローターへの攻撃性、パッドの耐久性も特別悪いとは思いません。
ビッグバイクへもお勧めです！
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3.0/5
ブレーキ性能の向上の視点で言えば、星1つです。
効きはノーマルとほぼ変わりません。多少良くなったかな？
鳴きが気になる・・・整備不良じゃないのよ~。。。
純正交換するより、気持ち効きが良くなるということで！
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3.0/5
フロントブレーキの点検をしたところ、ブレーキパッドが減っていたので、交換することに。当然ビラーゴ250用だが、パッドも色々種類あり・・・対応型番及び値段から、この商品を購入。交換後のブレーキ鳴りなしです。
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3.0/5
作動状況は良好です。
ただメッシュにしなくても良かったかな（全然目立たない）
また取り付けが悪いのかもしれませんが、メーターに接触します。
ノーマルも微妙だったんで、100ミリと延長サイズ購入でいけるかなとおもったんですが・・・で3の評価です。
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3.0/5
スーパーカブ70の新車装着と思われるものから交換しました。
本当はスペシャルパーツ系が欲しかったのですが、該当商品が見当たらず、これにしてみました。
結果、特にフィーリングが良くなった感じはないですが、握り具合に合わせたブレーキングが可能になりました。
今までいかに危険だったのか、実感しました。
ワイヤー式ブレーキ車にお乗りの方で、ブレーキを強く握っても効きが変わらないとか、10年以上(長すぎます?)交換したことがない方は、ワイヤー交換してみてはいかがでしょう?
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3.0/5
NS-1の純正ブレーキホースを社外ステンレスメッシュホースに交換するために購入
フロント、リアともに全液をフル交換したがボトルの半分使うか使わないかだった。この量でも少し多いぐらいで二台分ぐらいはあるように思う。
性能としては純正のキャリパーに使う分には十分な性能だと思うので特に過酷な条件での性能を求めない人ならこれで十分
使い終わったフルード液はふたをしっかりして保管はしてるけど、一度交換してしまうと問題がおきない限り当分はいじることがないので結局捨てることになると思います。
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3.0/5
リアのブレーキメンテのついでに純正から交換しました。
フロントより目立ちにくいので、ちょっと残念です。
機能面では、メンテついでにパッドの交換もしているのでハッキリとは言えませんが、ノーマルよりはカチッとしていると思います。
以前より簡単に後輪ロックするようになった気がします。
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3.0/5
ブレーキ全般がくたびれてきたので交換しました。
車種別用のセットになっているので、これだけあれば交換は簡単にできました。
ホース径が純正よりも細いので、取り回し後の車体への固定に少し悩みました。
見た目は純正のゴムからメッシュへ変わったので満足しています。
機能面では、ホース単独での交換では無かったのではっきりとはわかりませんが、ノーマルよりはカチッとする様になりました。
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