3.0/5
主な使用場所は峠。
制動力はノーマルからの変更では違いは体感できず。
しかし雨天でもコントロールに不安はない。
次はゴールデンパッドを試したい。
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3.0/5
ガツンとかければ簡単にリヤロックできます。
むしろちょっと低速から利き過ぎるような気がしますが、普通に乗る分には不満はありません。
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3.0/5
赤パッド買おうと思ったら、納期がだいぶかかる・・ので、こちらを買いました。レースをやるわけでないので、効き具合はこれで十分。満足してます。
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3.0/5
今となってはType Dがありますが・・・
ボルトONで簡単に取り付けできます。後付感バリバリですが。
XR-Mのペダル、ブレーキスイッチバネ、NS-1のマスターを使いましたが、ペダル位置が気に入らなかったので少し加工をしました。
ブレーキスイッチは純正のままです。スイングアームはディスク対応のアルミ製に、ホイールはXR-M用にしました。
ブレーキはディスクになって、それ以上でも以下でもありませんが、とにかくホイールの軽さは誰でも体感できるレベルなので費用は掛かりますがオススメです。
ステーそのものは、まぁ加工が出来る人は溶接してもいいでしょうし、特別凄いことはありません。
私の場合、キックペダルは外側に出して固定しないとステーに当たってしまいました。要注意です。
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3.0/5
品質と低価格で、ここ数年愛用しています。カワサキ車に使用しています。定期的な交換をする限り、現在までトラブルはありません。
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3.0/5
プロジェクトμ エコスポーツパッドから替えました。
ディスクローターに皮膜ができてかっこいいです。
ドライバーに聞いてみると効きは良くなったようですが
パッドの減りがエコより早いように感じます。
値段が倍近くするのでエコでも良いのかと思います。
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3.0/5
ハンドル交換時に購入しました。交換は全くの素人の自分でもできました。よかった、よかった♪
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3.0/5
純正パッドからの交換です。
もともと付いていたパッドがかなり効くものだったので、
同じようにブレーキングしても思ったように減速してくれず何度かヒヤヒヤしましたが・・・
慣れれば扱いやすくコントロールしやすいパッドですね。
ディスクへの攻撃性はそれほど感じないです。
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3.0/5
4.5mmのディスクで使用したら、峠でもディスクが歪みました。
サーキットではブレンボディスクを使用してるので問題は出てません。
公道なら大丈夫と思いノーマルディスクを使ったのが失敗でした。
5.0mm以上のディスクをお薦めします。
ブレーキはトータルで考えたり、サスセットでも大きく変わるので
パットだけのインプレは難しいのですが・・・ 取りあえず問題ない
レベルの品物です。 ディスクへの攻撃性は、今まで使用した物の
中では高い方です。
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3.0/5
セローのリアキャリパに使用しましたが、ダストキャップのような小さなネジは不要です。交換したばかりでどの程度持つかはまだわかりませんが、一応消耗品なので不要なネジなどつけずにその分安くしてくれたほうがありがたいです。
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