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3.0/5
純正パッドからの交換です。
もともと付いていたパッドがかなり効くものだったので、
同じようにブレーキングしても思ったように減速してくれず何度かヒヤヒヤしましたが・・・
慣れれば扱いやすくコントロールしやすいパッドですね。
ディスクへの攻撃性はそれほど感じないです。
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3.0/5
4．5mmのディスクで使用したら、峠でもディスクが歪みました。
サーキットではブレンボディスクを使用してるので問題は出てません。
公道なら大丈夫と思いノーマルディスクを使ったのが失敗でした。
5．0mm以上のディスクをお薦めします。
ブレーキはトータルで考えたり、サスセットでも大きく変わるので
パットだけのインプレは難しいのですが・・・ 取りあえず問題ない
レベルの品物です。 ディスクへの攻撃性は、今まで使用した物の
中では高い方です。
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3.0/5
セローのリアキャリパに使用しましたが、ダストキャップのような小さなネジは不要です。交換したばかりでどの程度持つかはまだわかりませんが、一応消耗品なので不要なネジなどつけずにその分安くしてくれたほうがありがたいです。
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3.0/5
純正のローターでの評価です。中国製のものから交換しました。ガチッと止まっていたのが、かなりコントローラブルになりました。やわらかいもので締めこんでいくような感じです。かといって制動距離が伸びたり、レバーストロークが大きくなったりということではありません。好みの問題もありますが、慣れればさらに使いやすそうです。
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3.0/5
Dトラ仲間で評判が良かったため使用してみたが、謳い文句の高コントロール性は残念ながらあまり体感することができなかった。
ノーマルDトラのディスクローターと合わせる場合には、コントロール性を追求するよりも制動力を向上させ、放熱特性に優れたパッドをセレクトした方が良いのかもしれないと感じた一品。
「赤」の色が目立つため、ドレスアップ効果が望めるブレーキパッドであることは評価して良いと思う。
ベスラやRK、純正等々5種類使用したが、赤パッドはその平均という印象で、純正に不満は無いが飽きてきたという人にお勧めできるパッドだと思う。
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3.0/5
ノーマルパットがすり減ってきたので交換するために購入しました。値段もお手頃で、ただ単にパットを交換したい方はおすすめです。
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3.0/5
通勤・通学で使用の初期型グランドアクシス
『効き』で言えば全く不満は無く大満足です。
ですが、減りが凄く早くて(乗り方にもよるんですが)約５０００ｋｍで画像の通り終わりました。
ダストも凄くシルバーのホイールがキャリパー側だけ真っ黒になっちゃいました。
『効き』を優先したい方にはピッタリですが、私のように移動手段で使ってる方にはランニングコストの面で、ちょっとオススメできません
その点をマイナスポイントとして★３にしました。
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3.0/5
ベスラから交換しました。効きはベスラとあまり変わりません。普通に止まります。従来の赤パッドよりローターの攻撃性が少ないとパッケージには書いてありますが、あまり変わっていないような気がします。結構ローター削れます。それなりに効くパッドなのでしかたがないとは思いますが、ベスラの方がその点は良いような気がします。普通に止まりますし価格が他メーカーに比べると安いのでその辺はおすすめですが、私は同じ様な効きならローターの攻撃性の少ないベスラの方が良かった様な気がします。
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3.0/5
もう少し期待していたのですが、ブレーキの利きははあまり変わりません。マスターシリンダーとキャリパーそのものの性能のせいでしょうか。ただし、タッチはすごく良くなります。それと、見た目が良いですね。理想の青です。
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3.0/5
Z1-R2型にロッキードCP2696を付けた所鳴きが激しくゴールデンパットが鳴かないと噂を聞き変えてみました。多少鳴きますがロッキードのパッドよりはかなり鳴かなくなったと思います。効きに関してはロッキードとくらべ余り違いは感じられませんでした。
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