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3.0/5
ノーマルブレーキがあまりに効かない為ゴールデンパッドに交換しました。５０キロほど慣らしをしていざテスト！
低速時は明らかに良くなっていましたが、速度が上がるにつれノーマルとあまり差がないような・・・
ノーマル＋αの性能ですが、パッドライフが長い事を期待します。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
フロントブレーキタッチ向上に合わせて同時に購入しました。
前期のZXR250はブレーキパッドが前後共通になりますが、
フロントのみダブルディスクのためか、FINE ALLOY推奨となっていたので、
前後で異なった銘柄を選択しましたが、結果オーライのようです。
操作感は満足ですが、リアのブレーキダストがやや多目に感じました。
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3.0/5
ブレーキ操作軽減のために交換しました。
以前乗っていたDR-Z400Sでも使用していてタッチが気に入っていたのが決め手です。
使ってみた感じではタッチは申し分ないのですが．
ブレーキダストの多さが気になります。
交換は自分で行いましたが、要領さえわかっていれば、
あまり難しいことではありません。
しかし、ブレーキは不備があると事故に直結しますので、
不安な場合はプロにお願いして下さい。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
正直量が多すぎるかな、と
この半分の量で売ってほしいと思います
友達の原付のフロントブレーキO/Hしたのですが、全然使わなかったです
ずっと保管していますが、やはり劣化してくると思うので…
商品自体は良いと思います
ブレーキフルードの違いが分かるほどの腕ではないので…
これで十分です
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3.0/5
フロントをメッシュホースに変えたので、リアも交換。
正直、ホース長が短いのでフロントほどタッチの違いは無いが見た目の部分が大きいかも・・・
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3.0/5
ＢＭＷ Ｒ1200ＧＳのペダルが細くて、ギアチェンジの際少々頼りないものでしたが、今回二周りくらい太くなるこのアダプターを装着したら、しっかりギアが入るので頼もしくなりました。ブレーキもそうですが、初めから純正として対応していてくれたらいいのに。価格が高いのがちょっと・・・・。でも安心が買えたことは確かです。
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3.0/5
完全に見た目の商品だと思います。
普通はフロントのマスターに付けるんだと思いますが、私はリアのマスターに取り付けてシート下のお洒落をしています。
純正の黒いキャップと取り替えるだけで簡単ですし、それだけでだいぶイメージも変わりカッコ良くなると思いますが少し値段が高い気もします。
これでもっと安かったらいいと思います。
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3.0/5
純正パッドからの交換です。
純正の効きの強さが握りこんでいくと０-５-１０とするなら、このパッドは１２３４５６-１０って感じです。
最初の効きはまぁまぁですが、握りこむとがつんと効きます。
扱いやすいというわけではないですが、安いので★３つです。
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3.0/5
TW200に取り付けました。
取り付けは誰でもできます。
キャップだけ変えるとどうしてもマスターシリンダー本体の黒色も変えたいって気分になってしまいます。
純正のキャップがどうしても気に入らなかったので、アルミキャップになってま~ちょっとは気分変わるかなって感じです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
【購入動機】
・見た目です。KLX250(07)に付けました。
【純正クレビスの取外し】
・ピンを外します。
・クレビス上のナットをゆるめます。
・クレビス下（内）のナットとクレビスごと回転させてボルトから外します。
・純正のクレビス、クレビス下（内）ナット、ピン、ワッシャー、ピン固定するピンは使用しません。
【本商品の取付】
・本商品はネジ山が切ってあるので、このままボルトにネジって行きます。
・ピンを仮挿入しながら、ブレーキのレスポンス調整をします。
・位置が決まったらピン奥にワッシャー、ピン固定用ピンで本商品を固定します。
・上ナットを本商品に向かって締め付け完成です。
【商品の採点】
・普通にカッコ良いです。★3つです。
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