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3.0/5
Ｚ７５０は１１０馬力の割にブレーキ関係が貧弱な為、パッドで制動力を稼ぐ必要が出てきます。
ですが、純正シンタードの制動力があまりにも低い為、制動力とコントロール性を重視してインプレで好評なこのパッドを入れました。
雨の日でも安心してブレーキを掛ける事が出来るとのキャッチフレーズのとおり、初期制動は若干弱めです。握り込むと純正よりは強力なのですが、ブレーキを引きずりながら旋回する場合、指１本では若干制動力が不足するような場合がありました。ジムカーナだけでなく、サーキット走行でももう一回り強力な制動力が欲しいと思うこともしばしばでした。
ただ、一般公道ではそこまでの制動力は必要としない（握りゴケする可能性が高くなる）ので、ストリート用としては優秀なのかもしれません。
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3.0/5
ホンダ純正ですがメーカーに関係なく使用できます。
流通量も多いのでそこいらのホームセンターでも気軽に購入できます。同じ純正でもYAMAHA製は高いのでこちらを愛用しています。ジムカーナ等ではリアブレーキがすぐにエアをかむのでDOT5.1を使用するより、これを頻繁に変えているほうが安全だと思って自分で2ヶ月に一度は交換しています。
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3.0/5
コストパフォーマンスには優れます。
制動力は純正より少しいいかな？ 但し初期制動は少し甘い様に感じます。際立ったスポーツ性を求めなければGOODなパッドです。
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3.0/5
97年式スポーツスター用に購入しました。汎用のブレンボキャリパーを使用したためか、装着後キャリパーがホイール（マグ）に接触、とても走れる状態ではなかったためキャリパーサポートを数ミリ削る加工＋ブレーキローターの下にスペーサを入れて装着しました。
幸い、硬度の高いアルミを使っているようで、少し削ったくらいでは耐久性に問題はないと加工屋さんにいわれましたが、次回からはちゃんと調べてから買おうと反省しました。
前述のとおり、硬度の高いアルミを使用しているそうで耐久性に優れており、デザインも気に入っています。いろいろ時間は掛かりましたが、買って後悔はありません。
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3.0/5
ブレーキのききは純正に比べて少し悪いかな？（安いので気持ちの問題かもしれない）程度です。それよりダストの量が気になります。明らかに多いです。それに比例してパッドの減りも早い。値段が安いので交換が早くなってもいいかなと思い三ツ星をつけました。
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3.0/5
VF1000Rに対応するﾘｱﾊﾟｯﾄﾞの選択肢が少ない中で在庫があったためこれにしました。他は納期がかかる、もしくは欠品中でしたので。街乗りレベルでは問題ないと思います。ただ低速でちょっと鳴きがあるようですので★3の評価です。
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3.0/5
交換後1500km程走行してのインプレです。
主に通勤（街乗）ですが、ノーマルと殆ど違いを感じません。若干、初期制動が甘い気もします。雨の日の効きはいまいちな感じでした。長距離でも特に違和感はありません。ワインディングはまだ試していませんが、コストパフォーマンスに優れている点を総合的に考えて、このような評価としました。
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3.0/5
XR100Rのブレーキが絶望的に効かないので、新しいシューにしたら多少はマシになるかと交換してみたが、慣らし終わっても絶望的に効かないのには変わりなかった。性能までも純正仕様シューの様です。
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3.0/5
見た目だけです。ブルーの車体にレッドは目立ちます。
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3.0/5
盆栽パーツの基本中の基本！ｗ
盆栽先生なら何はともあれメッシュホースでしょうｗ
性能的には普通のメッシュホースです。
ストリートでは全く不要ですが、見た目は大事ですよね~
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