クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
3.0/5
なかなかいい感じですよ！
減りもそんなに早くないので助かります。
林道ぐらいなら大丈夫です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
3.0/5
ブレーキ力が格段に上がるというわけにはいかず、マイルドに効いてくる。強く踏めばロックすることもあるが、若干効きが甘い気もする。
ライフは短いほうだと思う。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
3.0/5
既存のクランプと交換するだけです。
ブレーキラインによっては目一杯締めても隙間ができラインが上下に動いてしまう場合もあります。外れてしまう程ではありません。
私の場合は挟むブレーキライン部分にテープを2重に巻きホールド性を若干高めて使用しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
3.0/5
バイクのワンポイントのアクセサリーにはなります。
しかし、軽量効果は無いですが。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
86年式のFZR400(1WG)に装着してみました。
リア用のパッドであり、またエコノミーグレードということで、製動力を含めた性能にはそれほど大きい期待をしていなかったのですが、通常の使い方で用いるには全く問題のないレベルです。じんわりと効くフィーリングで、非常にコントローラブルなのも美点だと感じました。製動力そのものもグレードの割には効く部類に入ると思います。また、ディスクへの攻撃性もそれほど高くない印象でした。
難点を挙げると、パッド自体の減りが異常に早いような気がする点でしょうか。ブレーキの使い方にも依りますが、装着後4000km足らずで残り1.5mm程度まで減ってしまうのは財布への攻撃性という観点からするとマイナスであるかと思います。ただ、これも裏を返せばディスクへのダメージを抑えつつ製動力を確保していると言えなくもありませんし、考え方次第でどうとでも取れることかも知れません。
この耐久性の問題を除けば、比較的気持ちのいいフィーリングが味わえるパッドだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
純正のパッドがヘタってきたので、純正と同等のコストの赤パッドを装着しました。純正よりも確かにいい感じでブレーキが利きました。ただし、ライフはいまいちで、約6000キロでヘタリました。純正のほうがもう少し持ったかなとおもいます。
可も無く不可もなくってとこですね！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
06CBR1000RRに取り付けました。
純正でも十分でしたが握りこみ初期のふにゅっと感が嫌で取り付けました。
取り付けは特に問題なく普通に取り付けれたが、ブレーキング時にアッパーカウルやフェンダーに干渉しないようにするのに苦労した。
問題点としてはフロントアップスタンドを使うとホースに干渉し、少し無理が有りそうな事くらいです。
メッシュホースとしての効果は感じれたが、純正が優秀な分、対費用効果を考えると普通(3つ星)とした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
06CBR1000RRに取り付けました。
純正の銅部品を使用している所為でクラッチフルードが変色してしまう現象の対応に入れました。
取り付けも操作感も全く問題なく普通に使えました。
フレーム等の干渉は有るのですがハンドリングに影響が有る訳でもなく特に問題ありません。
ただ、社外ステップ特にシフトスピンドル部を延長するようなステップ(正逆シフト可なステップは大概延長している)を使用する場合はバンジョー部が延長した部分に干渉する可能性があります。
その場合バンジョーの角度を変えるか、ストッパーに接触させずに外向きに少しずらし取り付ければ問題ないはずです。
銅による変色の対応で入れ、特に目覚ましい効果も見られませんでしたので普通(星3つ)としました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
06CBR1000RRに取り付けました。
フロント、クラッチホースを入れたので同時に入れてみました。
取り付けは全く問題なく普通に入れ替えるだけで使用できました。
特に機能が欲しくて入れた訳ではないので何とも言い難いんですが、見た目は良くなった気がします。
効果は見た目だけですので評価は普通(星3つ)としました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
通常、リアブレーキの場合ではブレーキベダルからスプリングを介してブレーキのシリンダに仕組まれたスイッチをON／OFFするのですが、画像のCRF250Xのように登録を前提としていない車両や競技車両にはこのブレーキスイッチ機構は組み込まれていません。
市販車のブレーキ機構を流用したりする方法もありますが、サイズ（マスターの容量）や、それ以前にやはりレーキですので下手に改造の手を入れると何かと不安が付きまとったりします。
このスイッチはバンジョウボルトに共締めする油圧スイッチ（油圧により入切）で、マスターはそのまま使用し、比較的容易に取り付けられるスイッチです（もちろん取り付け後はエア抜き必須）。
ただし、ブレーキ液の状態（汚れなど）によりスイッチの動きがもろに影響されますので、マメなメンテを心がけることが必要です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
【Webikeチームノリック】森山浬が全日本デビュー！2レースでポイントを獲得
積載と寝心地を両立！デイトナからツーリングキャンパー待望の「43/RIDEコット」が登場
ドゥカティ創業100周年を祝う「World Ducati Week 2026」が過去最大規模で開催
スズキ乗り必見！サイン・ハウスから「パールビガーブルー」を再現したコラボインカム「B+COM 7X...
「アップガレージ山形店」が7月16日に移転リニューアル！二輪専門「ライダース」も新規併設
SSTR2026の感動を永遠に！公式フォト＆メモリアルグッズ販売が7月6日よりスタート
トライアンフが「夏の認定中古車フェア」を開催！ 特別低金利2.99%で憧れの一台を手に入れるチャンス
信州ツーリングはこれで完璧！信州絶景道30選！
コメント(全0件 )