3.0/5
CB1000SFにCBR929RR純正キャリパーを装着しており、錆びたキャリパー締結ボルトをステンボルトに交換したので、ついでにパッドピンもデイトナのステンレスパッドピンに換えてみました。ハッキリ言って、言われなければ気が付かない部分なので完全に自己満足の世界ですが、結構気に入ってます。次はブリーダーのステン化も考えています。
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3.0/5
ディスクローターと同時に交換しました、ローターとの相性が悪いのか、停止直前にブレーキ鳴きがします。ブレーキの効きは、握り込んだ分だけ効くタイプでコントロールしやすいです。
また、レバータッチがカチッとして良いです
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3.0/5
効き始めは純正とたいして変わらず、マッタリした感じ。
でも握ればその分効くっといった感じです。
街乗りでは楽でいいですけど、スポーツ走行ではすこし微妙と言った感じです。
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3.0/5
外観:カバー(ホース)のまわりにスプリング着くので、存在感が増します(個人的には気に入っています)。
機能:レバー側のタイコがプラスチックのスペーサー(?)でサイズ調整されています。専用サイズで作って欲しかった…。
耐久性等はまだ分かりません。
一応ステンレスですので、錆びにくいと思います。
グリスアップをしたら、操作感がとても軽くなりました。
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3.0/5
ブレーキング社のと迷ったのですが、形的にこちらのほうが…ということで選びました。
SSのリアに制動力なんか望んでませんでしたが、結構効きます。
見た目スッカスカなので、軽そうなイメージを作るのにも効果的かも。
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3.0/5
アルミ材の削りだしで、質感もマアマア。付属のボルトがショボイ。せめてトルクス位使って欲しい。
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3.0/5
通勤用にと装着しました。
効果のほどは晴天時はSTDと同等で良かったです!
雨天時は少々制動距離が伸びますが価格を考えると良いパッドだと思います!
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3.0/5
純正より安かったので購入しました。
純正のスタイルを崩したくない人にお勧めです。
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3.0/5
まだ交換して100kmも走っていないので評価は難しいのですが、停止直前に結構鳴きます。それと純正に比べてダストが多い気がしますね。ただし温度変化には強い様ですね。鳴きに関しては馴染みが出てくれば消えるでしょう。
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3.0/5
友人がオススメしてきたので、それに乗って買ってみました。
ブレーキタッチがリニアになりました。レバーにしっかり反動が返ってきます。
値段でアルミバンジョーを選びましたが、流行りはステンレスらしいです。
確かにアルミバンジョーは安っぽい感じがします。
しかしステンレスバンジョーですと、あともう少しせばラジアルマスターシリンダに届いてしまいます。
コストパフォーマンスは良い方ですが、もうちょっと出してラジアルマスターを購入した方がもっとコストパフォーマンスが良いのではと思います。
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