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3.0/5
純正のブレーキに不満が合ったので整備と同時に赤パッドに交換しました。当たりが出てから純正よりも効くようになり、握った分だけ効くというようになったのですが、期待していたほど効きが良くなかったので少し物足りなさはあります。
赤パッドならこんな物なのかと思います。
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3.0/5
Buell XB9Rにはこのセットは不可ですね、ステーはまったく余裕がなく取り付け位置の工夫が出来ません。タンクだけは使えたので別のステー(LADYBIRD)に変更して事なきを収めました。
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3.0/5
純正パッドから交換しました。
効きは純正と同程度でダストの量も変わらないと思います。
軽くキーと鳴くときがありますが、あまり気にならないレベルだと思います。他の製品に比べかなり安いのでコストパホーマンス的には満足できる物でしょう。
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3.0/5
左右のボルト計31本とグリス、工具のセットで一万円・・・ちょっと高い気がしますが質感は高いです。気をつけたいのは左側、社外のクラッチピストンやスプロケカバーなどを付けていると長さが合わずに余りますし、そこだけ色が合わなくなります。カスタムをはじめたばかりでお金がないカスタム初心者か、もういじるところがないカスタム完成車両の方にお勧めします。カスタム途上の方にはまだまだ後回しのパーツでいいかと＾＾；説明書も何センチのボルトがドコ、といった具体的な説明がなく、ノーマルのボルトを抜いて、長さを確認して、グリスを塗って交換という作業を31回繰り返すことになります。ちょっと不親切かな。。。
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3.0/5
マスターシリンダーを交換するタイミングでこちらの部品も交換してみました。色んな色があって好みによって選べるのが良いです。ただし、ネジを締め込む際に工具で傷つけるとアルミ地金が見えてしまいちょっと格好悪いです。締め付け作業は慎重にやりましょう。
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3.0/5
純正のパッドが1万キロ程度で消耗したので、交換しました。
ブレーキの性能自体はそんなに変わりないと思いました。
今はまだ取り付けており、寿命は分かりませんが、純正とほぼ同じ様な感覚でブレーキを扱えるので楽です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
フロントと同時に交換したが、フロントに比べ、リヤはタッチが良くなったとは感じなかった。
でもブルー／レッドのカラーでカスタム感があるのでヨシとする。
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3.0/5
ブレーキタッチが気に入らなかったので変更しました。
見た目もカスタムしている感が出るのでブレーキホースの交換は結構やっている人が多いですね。
肝心の性能はなかなかいい感じです。
ブレーキタッチも改善されて自分の中ではもう文句はありません。
マスターシリンダを交換してタッチを変えようとも思っていましたがこれですみました。
フロントブレーキに不満を持っている人は一度交換してみてはどうでしょう？
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3.0/5
ノーマルからの変更。
寿命は短めな気がします。
みなさん良く効く！と言っていますが私の中では？でした。
ノーマルよりは良く効きます。しかしダストも結構出て定期的に掃除が必要です。
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3.0/5
レースで使うブレーキパットを思案中に、メタリカさんとジクーさんの名前があがったのですが、ジクーさんは値段が少々張るので今回はメタリカさんを買わせて貰いました。
まず効き具合ですが、握った分だけ効くっと言う感じよりは、握った分よりも多く効くっと言う感じです。
簡単に言えば、レバー入力が少なくても充分効きます。
初期制動で、ガツンっと効くのが好きな人はいいと思います。
減り具合ですが、サーキット走行のみなので、そんなに減りません。
耐磨耗性が高いのかもしれません。
ここら辺は余り気にしてないので、何とも言えません。
サーキットを走行する上でしたら、値段も性能も申し分ないと思います。
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