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ブレーキのインプレッション (全 4355 件中 3301 - 3310 件)

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MOGEさん(インプレ投稿数: 10件 )

利用車種: GSR400

5.0/5

★★★★★

GSR400の純正ブレーキは5/8インチの為本来は横型5/8インチ相当のφ19を選ぶべきですが、私はφ17を選んで使用しています。

φ19を選んでラジポンらしさを体感出来ていない方のHPを参考にしたり、GSX-R600や750は元からφ17を純正採用して海外でもブレーキフィールに好評を期しているのでφ17を選んで正解でした。
カッチカッチフィールが嫌いな人やφ19が期待外れに終わっている方はぜひφ17を試して貰いたいと思います。
仕様にとらわれずに成功した例とも言えますが参考にしてみて下さい。

メンテナンス性含めてコストパフォーマンスは最高だと思います。

POSHのスピードブリーダーNISSIN用も取り付け出来ますよ。

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投稿日付: 2014/07/10 00:41
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タツさん(インプレ投稿数: 265件 / Myバイク: マジェスティS | モンキー | Z900RS )

5.0/5

★★★★★

別体マスターに絶対つけたい一品

アルミ製のマスターカップキャップ

バイクの性能に何ら影響を与えるものではありませんが、ハンドル周りをお洒落に演出するには欠かせない最高の商品です。

ノーマルのプラキャップは安っぽちいので高級感になり
色によっては派手になります。

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投稿日付: 2014/07/09 21:40

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ぺろんちゃんさん(インプレ投稿数: 24件 )

5.0/5

★★★★★

角を全て紙やすりで落として組み込めば鳴きは無かった。
そんなに硬いシューではないので、リヤブレーキを良く使う乗り方をしていると、純正よりも減りは速いかも知れない。

ブレーキの効きは初期から良く効き全く問題ない。値段も安く、作りも良かったので次もこれにする。

もしシューを交換しても効きが復活しないのであれば、ドラム側の消耗だろう。
ホイールの交換は高いので、シュー側が消耗してくれた方が助かる。

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投稿日付: 2014/07/09 20:14
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JTさん(インプレ投稿数: 45件 / Myバイク: CRF250R )

利用車種: CRF250R

5.0/5

★★★★★

純正のローターが減って薄くなってしまった事による交換です。
まず、価格的にウェビックさんで買えば純正パーツの60%程の値段で買えるというリーズナブルさに大満足。
見た目も性能も純正品に全く劣る事はありません。
加工精度もバッチリで取り付けに関してもなんら問題なくすんなり取り付けられました。
純正よりもローターの厚さがすこし厚いので、ほんの僅かな重量増を気にしなければ、元々擦り減っていく運命のローターですから、長く使用できる点はありがたいですね。
更に、モトクロスではブレーキ側にタイトなイン廻りをしたときにコースのイン側の島(土の山)にローターがヒットする事が度々あり、その衝撃でローターが曲がってリヤブレーキを引きずる場合がありますが、ローターの厚みがあるという事は強度的にそのようなトラブルの確立も下がると思います。
使用感に関してはドライ、ウエット、マッド、すべて走りましたが、非常にコントローラブルで制動力にも全く問題はありませんでした。
耐久性についてはこれからの検証ですが、現時点ではとくに問題ないように感じます。
純正のローターが減ってしまった人には是非おすすめしたいパーツです。

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投稿日付: 2014/07/08 21:34
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パパさんさん(インプレ投稿数: 51件 / Myバイク: KLX250 )

利用車種: KLX250

5.0/5

★★★★★

私はWR250Rにマグラの油圧クラッチを装着しました。
取り付けも、そんなに難しく無い。
もちろん多少の技術は必要です。
取り付け後の印象は まずこれまでの3分の1位の力でクラッチが切れます。

エンデューロレースにも使っていますが、今の所 壊れることもなくハードな使い方にも全く問題なく使えています。
長時間のツーリングやレースなどにはかなりいい商品かと思います。
これまで、違うメーカーの物も使いましたが1番扱い安い物です。
これは、オススメします。

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投稿日付: 2014/07/08 21:15
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やすろーさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: SKYWAVE250 [スカイウェイブ] (CJ46A -) )

5.0/5

★★★★★

純正の値段が高かったのでこちらを購入。2~300キロぐらい走行してあたりが出たので書き込みます。前後パッド同時期に取り換えましたが、作りこみやブレーキの効きこちらがいいです。他には耐久性が気になりますが悪くなければ次回もこのパッドにしようかと思います。

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投稿日付: 2014/07/08 09:50

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ともさん(インプレ投稿数: 48件 / Myバイク: リトルカブ | スーパーカブ90 | STREET ROD )

5.0/5

★★★★★

とりあえず格好いいです
エアが噛んでるのかと思うくらい軽くなりました(笑)
レバーがグリップに当たるまで握り込めるのでその辺は調整が必要になりますね

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投稿日付: 2014/07/07 10:36
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san`sさん(インプレ投稿数: 15件 )

5.0/5

★★★★★

最初はオサレにという気持ちで購入。
黒金にしました。金は・・・こげ茶のようでしたww
バイク屋で「タッチが変わりましたので、気をつけてお帰り下さい」はいは~い。
内心そんな言うほどでもないやろ?
と、思いながら帰る途中の信号でブレーキ・・・
ガツッ!・・・お!思ったより最初のタッチで効いてくれ、握りで調整もきく、いいね。
初メッシュホースの感想でした
*あくまで私個人の感想です。
レビューに、そんなにかわらないと書いた方もいらしましたので・・・*

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投稿日付: 2014/07/05 18:11
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えろガッパさん(インプレ投稿数: 31件 / Myバイク: CX500 | NAVI | GL400ウイング )

利用車種: CX400

5.0/5

★★★★★

スピードもでないし加速も鈍いが、車重があるためそれなりに効くもの探してました。
車両に対してオーバースペックな気もしてますが
非常にコントローラブルです。キャリパーさえしっかり整備しておけば指一、二本で十分制御でき満足してます。
リピート購入します。

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投稿日付: 2014/07/05 00:29

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にゃんこさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: GROM [グロム] (MSX125) )

5.0/5

★★★★★

ホンダグロムはフロントブレーキは効きますが、リアブレーキは何故こんなセッティングにしたのか理由がわからないほどに効きません。赤パッドに変えただけで見違えるほどブレーキ効果が向上します。ただ強くかかるのでは無く、力配分で思ったように効いてくれるので安心感が高まりました。
六角レンチでピン1本を外すだけで簡単に交換できますからグロムの方には是非交換することをお勧めします。

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投稿日付: 2014/07/04 15:48
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