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5.0/5
純正品より硬質な感じがします。
コートのおかげでしょうか？
耐久性もありそうですが、グリスアップを忘れずに行い、今の性能を維持していきます。
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5.0/5
純正品でも問題なかったのですが、グレードアップさせました。
見た目は変わりませんが、レバーの動きはスムーズになったと思います。
コートが削れ無いように、グリスアップして大切に使用していきます。
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5.0/5
ニッシンのラジアルマスターからの交換です。
流石ブレンボとしか言い様がありません。
コントロール性抜群で安心感があります。
私の運転レベルではオーバースペックかもしれません。
でも、一度この感じを味わうと、もう戻れませんね。
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5.0/5
造りがしっかりしており、経年劣化も少ないと思います。
切断する際に、あまりほつれが出ないように気を使いました。
失敗した際の保険の意味で、もっと長い製品も出して欲しいです。
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5.0/5
スイングアームをGSX-R1000K3に換装した際に使用しました。
車体の姿勢制御には丁度良いです。
後輪をロックする程かけることはありませんので。
剛性も高く、精度も良いです。
もう少し安価であれば申し分なかったのですが…
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5.0/5
純正パッドが15000kmで摩耗し交換。
純正と変わらない操作感のため安心して操作ができる。
期待通り最初は柔らかく、その後は握った分だけキッチリ効く。
耐久性は不明だが、純正よりカスが出ないので期待できる。
次の交換でもこの商品にしたい。
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5.0/5
もしかしたらインチ規格なのかもしてませんが、13ミリの工具がピッタリでした。
購入時には、13ミリの工具があるか確認しましょう。
目立たない部品ですが、重要です。合わない工具での取り付けは危険です。
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5.0/5
ブレンボ2POT（通称ヤマンボ）のKN企画版です。ブレーキパッドもヤマンボのものと同じです。ノーマルの片押し1POTキャリパーから交換するだけで、かなりの効果が体感できると思います。マスターシリンダーもそのままで大丈夫です。グランドアクシスの場合は、前期型にしか対応しませんので、ご注意ください。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
純正のリアブレーキではロックさせてしまうことがありましたが、効きが穏やかなので気を遣うことなブレーキを踏めます。しかし、制動力が劣るわけではなく、踏み込めばしっかり効きます。価格も安く、コスパが高いです。
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