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5.0/5
今回、ストライカーのバックステップ(ブラック)との同時交換で作業を進めましたが。
本商品単体でいえば、特に取付に難しい点もなく、難なく取付出来ました。
ブラックステップとの相性もよくかなり見た目も良くなりました。
最終のエアー抜きが出来ていないので少し評価しにくいですが、メッシュブレーキホースに変えたことで少し、カッチリ感が出てきたのでは、ないかと感じています。
車体を黒で纏めたいかたなどは、おすすめかと思います。
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2004年型FJR1300APに取付けました。 いままでは、フェロード製のシンタードパッドを使用していましたが、ダラーっとした効きなのに、ABSが作動してしまい、メリハリのある気持ちのいい走りができず悩んでいましたが、このパッドに交換して驚きました。
いつもの峠で、いつものようにブレーキングをすると減速が早すぎて、思わずリリースしてしまいました。ABSとの相性もよさそうで、私の感覚では、ABSが作動する前に、気持ちよく減速できました。
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5.0/5
交換後5000キロ経ちましたが性能は変わらずコントロールしやすいです
ダストも少なく良い製品だと思います
購入時赤と迷いましたがこれにして良かったです
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5.0/5
交換前のフロントブレーキでは、危機感を持っていたため、ディスクブレーキにするか迷っていたのですが
価格が高いのであきらめていたのですが、ウェビックさんのページからこの商品を知って、即決断で購入いたしました。予想以上の効果で安心して走りまわっています。ノーマルのスタイリングにこだわっていたのでいいものが購入出来たと満足しています。
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5.0/5
今まで モンキー、KSR2で使用してきました。
コスト、性能共に良い製品だと思います。
ホーネットでは初ですが期待しています。
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CBX125カスタムに取り付けました。
制動力も問題なくとてもよく効くと思います。
ただ、たしか他の方がおっしゃっていましたが、
耐久力がある分、キャリパーへの負担が心配です。
他のものがどうなるのかなどわからない素人ですが、
前のパットでついてしまったキャリパーの溝がとても浅くなりました。
今後様子を見ておかないと、いけないようです。
ただ、制動力に関しては申し分ありませんし、
ちょうど良く、コントロールしやすいです。
これ以上制動力があると、CBX125カスタムの場合、フロントロックしてしまいそうで怖いです。
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5.0/5
SR400で同じパッドをもう2万キロ以上使用していますが、パッドが無くなる前に変質してしまいそうなぐらい長持ちしてます。
因みに、純正パッドは7千キロ程で終わりましたw。
使い方にもよるでしょうが、ブレーキローターへの攻撃性も低く新車から3万キロ近く同じローターですが規定値内の厚みを保ってます。
コントロール性、効きも純正同等かそれ以上で遥かに超寿命…オススメしない理由が見当たりません。
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5.0/5
画像手前が6年間使い古したディスクです。厚みはまだいけますが、少し歪んできたので、今回のセール中に購入しました。
前回純正のディスクからこのディスクに交換した時の感動が忘れられなっかたので、また今回同じものを購入しました。車両が軽量なのでこのあたりは如実に変化を感じることができます。
前回（6年前から）のものとデザインは変わっておりません。強いて言うならばローターの足？に1cmくらいの丸いオレンジ色のステッカーが添付されていることぐらいです。
熱を持つ部分なので？（ハテナ）ではありますが・・・
参考に、私はこのディスクにブレンボ4Pレーシングキャリパー、ZCOOセラミックシンタードパッドで使用しております。
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真夏のサーキットや峠での制動を求めてパッドと共に購入しました。
純正より厚いローターで、熱ダレしにくいと言う事でした。
数ヶ月使いましたが「効きます！」「タレません」。
フロントがカチッとなった様な気がします。
見た目もカスタム感が出ていてニンマリですね。
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純正でも特に不満は感じていませんでしたので購入。近くでは売っていないので。他の品物と一緒に購入すれば送料も抑えることもできると思います。値段も手ごろなのでバンバン使用予定・汚れてきたら交換もすぐにできます。
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