純正から変えてこれで何回目の購入になるでしょうか？
幾度も途中で他のパッドも試してみようと考えましたが結局
、コストパフォーマンスを考えたら(webikeさんがやっぱり
安い)また同じものを買っている自分。

今回はジグラムローターと同時に買って装着。そして走行。

実はこのパッドの本当の制動はこれだったんだと思わせる
絶妙な効きでした。ブレーキ等言う微妙な感覚が必要とされ
る物には、パッドだけでなく全体として捉えることが重要と
改めて知らされました。

また続けて買うことになりそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

最初いつもの通りに商品検索をしていたら、ヒットしなくて
焦りましたが、無事見つかり購入。

Webikeさんだけなのか、わかりませんが、対象品番が
かなり絞り込まれていた結果でした。

ただ一品番でバイクに対する範囲は広いので、自身の分は
しっかりと対象だったこともあり再度購入。そして何より
の朗報はかなり安くなって懐的に大変助かることです。

今回、ジグラムローターも合わせて前後同時に購入したこと
もあり、出費対してに非常に助かる結果となりました。

そしてブレーキの効きも大幅上昇したことでこれまで何度も
買って来ましたが、このローターとの組み合わせで始めて
本来の性能を発揮出来たと言うことで☆4つから、☆5とさせ
て頂きました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキは思い切り効くタイプが好みです。

繰り返しフルブレーキングするようなサーキット走行では、効きが悪いと非常に指が疲れて集中力に影響が出ます。

効きが良いだけでなく、コントロールしやすく熱ダレもあまり気になりません。
摩耗は少々早いのかと思いますが、毎回ゴールデンパッドを購入しております。

またメジャーなデイトナ商品なので、よくセール対象になる所もGOODです。

大変気に入っております。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

初めは、デザインで選びましたが、性能も満足いくものでした。

リアのデザインがノーマルに比べてかなりスッキリして軽快な感じになりました。
重さも、手で持った感覚では、少しオーバーかもしれませんが2/3位に感じます。
（ディスク厚がノーマルの5.5mmから5.0mmに薄くなって、ボルト留め周辺で不要な箇所は切り落とされている。流石がウェーブディスク）

ただ、ディスク厚がノーマルの5.5mmから5.0mmに薄くなったので、少し不安を感じましたが、ブレーキの効きは、ノーマル以上です。

ノーマルディスクだとブレーキペダルを踏み込んでも、ある一定のところで滑っている感覚でブレーキの効きが抑えられている感じでしたが、ウェーブディスクだとブレーキペダルの踏み込み量に対してリニアに効く感じで、結構扱いやすく気に入りました。
（めちゃくちゃブレーキが効く感じではありませんが、ノーマルよりは、効くので交換した満足感が得られます）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドレスV125Gに使用しました。
KN企画の200mmビッグローターとブレンボの4POTキャリパーの組み合わせで使用する際のキャリパーサポートとして選択しました。

届いたサポートは綺麗にパッケージングされていました。
アルミ削り出し加工なので加工痕が綺麗です。
キャリパーボルトが通る穴も綺麗に加工されておりバリ等もありません。
平面が出ているかも確認しましたが問題なく出ています。
フロントブレーキという重要な部品に使用する上でファーストインパクトはなかなかでした。

実際に取り付ける際はサポートをキャリパーに取り付けた状態にしておきます。
先にサポートをフォークに取り付けるとキャリパーがローターを挟むことができなくなります。
また取り付けにはキャリパーボルトが2本余分に必要になりますので注意です。
またキャリパーサポート脱落防止の為、サポート側のねじ山にロックタイトを塗っておきました。

メーカーが推奨している組み合わせとだけあり、しっかりと装着できます。
KN企画はこういったコアなパーツを作ってくれるのでいいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドレスV125G(K5)に使用しました。
KN企画製の200mmローターにKX85キャリパーを使用するために購入しました。

ノーマルキャリパー用のキャリパーサポートですが、KX85キャリパーはノーマルと同じピッチなので取り付けが可能です。

サポートに直接スライドピンが付いています。
ですのでスライドピンのベースをオフセットするだけの他社製のキャリパーサポートと違い、非常に強度が高いです。
ボルトの本数も半分なので信頼性にも優れています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドレスV125G(K5)に使用しました。
私のアドレスはブレーキキャリパーをkawasaki KX85のキャリパーに交換しています。
今までNTB製の格安パッドを使用していましたが、パッド交換にあたり高級パッドの効きはどのようなものかと交換してみました。
高級と言っても純正パッドが6千円ほどですので、社外品と言う枠の中ですけどね。

取り付けは簡単です。
キャリパーをフォークから取り外してパッドピンを抜くだけです。
オフロードモデルのキャリパーのパッドピンは差し込んであるだけなので抜くのが楽ですね。

アタリが出るまでは50kmほどでした。
以前使っていたNTB製のパッドに比べると断然制動力が高いです。
特に握りだしの初期制動がかなりガツンと来ます。
そこまで高くないパッドなので非常に良い買い物をしました。
後は耐久性が気になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイク屋さんで使っています。純正パッドは効き、持ち、ディスク攻撃性の低さなど素晴らしいですが、なんせ高い！
ハイパーシンタードは自分自身でも使用した事ありますが自信を持ってお客様に勧めています。
驚きの耐久性で純正パッドを上回ります。超ロングライフです。また耐久性重視のパッドにありがちなブレーキ鳴きもずっとありません。ブレーキダストもほとんど出ないのでホイールもずっと綺麗です！
効きは純正と変わらず。悪い点が見当たらない最高の商品です！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイク屋さんで使っています。効きと耐久性と言う相反する物を両立させた欲張りパッドです！
自分自身数十種類のパッドを試しましたがまさに最高の逸品で惚れ込んで愛用しています。
実感できる効き、コントロール性。そしてまだ減らないのか！？と思う程のロングライフです。
効きとコントロール性で言えばデイトナさんの場合赤パッドが最強ですがなんせ減りが早く僕は3ヶ月（ハードに走ってます笑）で使い切りました。
ゴールデンのそれは赤より若干劣るものの絶対的制動力は圧巻。思い通りのライディングができます。
赤同様の走りをして1年経っても半分くらいしか減っていません。単純計算で6倍くらい？笑
高価なキャリパーやメッシュホースにする前に！カスタムと言っても過言でないほど制動力が上がります。
純正の効きに満足出来ないかっ飛び通勤するお客様にお勧めしています。
値段は少し高いですがメリットしかありません！超おすすめ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

AF35 ライブDioに使用しました。
AF35は車体が軽いので純正ローター＆純正キャリパー＆純正パッドでもジャックナイフするほどに良くブレーキが効きます。
良く効くのですが強く握りこまないと効きません。
ストップ・アンド・ゴーが多い街乗りでは手が疲れるのでローターを大口径化して制動力アップを行いました。

ローターの交換時は取り付けボルトは新品にしましょう。
このボルトは再利用を想定していません。
締め付け時にはローターに歪みが出ないように均一に締め込んでいきます。
念のためネジロック剤を塗布します。
キャリパーサポートも念のためネジロック剤を使用します。

このローターはフローティングタイプです。
キャリパーを社外品に交換している人はフローティングピンがキャリパーに干渉する恐れがあります。
ノーマルでもギリギリのクリアランスなので要注意です。

ローター交換後はパッドとのアタリが出るまで10kmほどでした。
ローターが大口径化されたことにより、初期制動がかなり向上しました。
ジャックナイフが指一本でできます。

ブレーキが効くのは良いことですが、パニックブレーキでロックさせないように気をつけます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。