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DAYTONA デイトナ 赤パッド 商品番号：78404
HONDAのCRF250Lの純正ブレーキパッドは青。
なんで青？HONDAなのに・・・YAMAHAじゃないでしょ。
最初から、このDAYTONA デイトナ 赤パッド 商品番号：78404を付けといてくれたらいいのに。
そんな不平不満の末、結局Web!keさんで購入して自分で交換しちゃいました。一回目
しかも、ディスクローターを交換しましたので新たに赤パッド交換です。二回目
もちろん、リアも赤パッドにしてあります。
このDAYTONA デイトナ 赤パッド 商品番号：78404は、HONDA CRF250Lのフロントディスク用です。
ディスクローターに対する攻撃性が低いようですので、ディスクローターが長持ちするよう期待しています。
実際に対象比較して使用実験おりませんのでわかりませんが、多分柔らかめのパッドのような使用感がありますので ディスクローターに対しても柔らかいアプローチをしていると思います。
どうしても消耗品ですので頻度高く交換せざるおえない部品です。
フロントパッド交換はフロントタイヤ2回交換に1回の頻度です。
今の私の使用具合で20000kmに1回交換程度です。
乗り方なんでしょうね。フロントパッドよく減ります。
私のこのDAYTONA デイトナ 赤パッド 商品番号：78404に対する総合評価は、★★★★★(星5つ)の絶賛オススメ商品です。
是非とも皆さんにオススメしたい商品です。
特にHONDA乗りの方には、私と同じようにブレーキパッドもHONDAレッドにすることにこだわって欲しいです。(笑)
蛇足ですが・・・
ブレーキパッドを交換の際には、周辺部品の掃除やシャフトやゴムパッキン等をグリスアップしておくことをオススメします。
ブレーキの引きずりが無くなりタイヤの回転にスムーズさが戻りますよ。
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5.0/5
ZX12RのB型にはメーターパネルと干渉してしまって取り付け出来ないと諦めてしまっている方が多いと思います。また、強引に干渉しない（グリップに近い右側一杯）位置に取り付けして性能を発揮出来ない状態で利用している方がいるのではと思います。
ちょっとの作業で取り付け出来ますので安心して購入して下さい。
1、メーターパネルが固定されている3カ所の『H型のラバーブッシュ』（片側4mm程度）を確認して下さい。
2、そのラバーの中央と右側の2カ所のラバーブッシュを1mm厚に変更します。（3カ所全部ではダメです）
3、左側ラバーはそのまま使い、更に1mm程度のワッシャーを噛ませます。
これで完了です。
もうお気づきだと思いますが、メーターパネルを若干右側に傾きを与えることで干渉を免れます。（目で見て解る程度ではありません）
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5.0/5
ノーマルのは腐食しやすいので、こういう部品を出してくれて、とてもうれしいです。
特にZZR1100のリアブレーキは下についていて錆びて固着し易いのでステンレスのピンに交換するといいですよね。
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ラジアルブレーキマスターの良さは皆さんご存じの通りだと思いますが、今回自分はイタ車にはイタリアンパーツを！ってことで、ACCOSSATO製の削りだしのマスターをいれてみました！
まず、価格は高い！と思いますが、某有名なレーシングマスターは定価で7万くらいですが調整機能がありません。のでその辺を考慮すると変わらないと思います。
性能については、間違いなく買って良かったと思います！レバーはRがついているのでフィット感抜群ですし、なんといっても無効ストロークがありません！他のマスターを何種類か使っていましたがレバー引き始めから実際に制動が始まるまで少し遊びがありますが、これはないのでコントロールがとても楽です！なので、普段使いでも少しの引きだけで止まれるのでかなりいいと思います！
最後に、見た目もCNC加工ですしあまり使っている人がいないと思いますのでオススメします！
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前に交換したデイトナのゴールデンパッドが減ってきたので、以前より気になっていたRKをチョイス、キャリパー＆マスターのO/Hと同時に交換。まだ少ししか走っていませんが、フィーリングはGOODで気に入りました。お勧めのパッドだと思います。
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先週、ウェビックさんに注文したパッドが届いたのでリアのキャリパー＆マスターのO/Hを兼ねてパッドをRKのメガアロイXに交換しました。以前デイトナゴールデン使用して15000キロ程走行しました。RKは初めてですが、初期のタッチの良さとコントロール性が気に入りました。
また納期も早く助かりました。
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フロントにフルフローティングタイプを装着、リアにも同様のディスクを装着。
初めてこの商品を手にしたときは、カチャカチャと動いていて衝撃を受けました・・大丈夫なのかと(笑)
しかし、使用してみればブレーキの効きは全く問題なく文句なし！
スリットとホールの組み合わせで、純正よりもパッドの清掃してくれそうです。その分パッドの減りが早そうな気がしなくもないが・・
レギュレーション等で使えるマシンが限られてしまいますが、私のようにオープン仕様であれば問題なし。
見た目もカッコいいですし、ブレーキの効き具合もすごくいいフィーリングです(パッドとの相性、個人的な感覚ですが)。
ウェビックだと安く購入もできるので最高でした！
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5.0/5
デイトナのゴールデンパッドより耐久性も制動力もコントロール性も上に感じます。他メーカーのこれよりワンランク上のグレードにも見劣りしないと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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ミニサーキットやパイロンコースでのレベルアップのために交換しました。
この製品を選んだ理由は、他の有名ブランドのものより、価格が安いこと。
色は、派手すぎず、地味すぎないシルバーのメッキにしました。
取り付けは、ホースの長さもちょうど良く、問題ありませんでした。
フィーリングは、ホースが膨張する感じがなく、微妙なコントロールが出来て、期待どうりのものでした。
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