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デイトナの赤。
昔から、信頼性、性能面共に、これほど満足できる商品はありません。
迷ったときはこれを選べば、間違いないのではないでしょうか。
どんなバイク、使用目的でもお勧めできる伝統的な商品だと思います。
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何と言うか、他の商品を使っても良いのかもしれませんが、昔からこれ以外使ってません。
だって、一度も不満に感じたことが無いからです。
抜群の信頼性と安定した性能、やはりこれからも使い続けていきたいです。
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5.0/5
Kawasaki Z1000 2007年モデルに装着しました。カワサキ特有？のカックンブレーキが嫌で思い切って交換しました。
結果は大満足です。純正のタッチと異なりレバーを引く量と制動力がリニアでロックする限界が把握しやすいです。
バイクの取回し時に干渉するところもありませんでした。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥13,204 (税込)
ブレーキを握った感じも、見た目も良い感じ！でも、もう少しホースが短くてもいいかも・・・。
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キャリパーのオーバーホールをするためブレーキホースを外しました。
一度使ったワッシャーはつぶれていますので使えません。交換です。
サイズも純正と同じで取り付け後も問題ありませんでした。
安くていい買い物でした。
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5.0/5
ブレーキ周りを、ブレンボラジアルポンプ、サンスターホールタイプのディスクローターとブレンボキャステング4ポットキャリパーに変更後、ジクーのパッドを三年間利用し、フィーリングが良かったのでリピートしました。
良い点
○街乗り・ツーリング・峠・サーキットなど何処でも気持ち良い
ブレーキフィーリングで安心出来る。
○耐久性は三年間利用して三分の一程度残っていた。2万5千km程度走りました。
○作りがガッチリしていて、パッド自体の歪みが出ない。
○フルバンク中にフロントブレーキを握るようなプロ的な走りをしない限り、一般
ユーザーにはネガが体験出来ないパッドだと思う。
○雨の日も良く効く制動力
悪い点
○私としては性能に満足していますが、プロの方の意見では効き過ぎるようです。
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5.0/5
初めてblembo装着してみましたが、削り出しのRacingマスターを装着しているだけあって、初号機に着けていたNISSINのものとは満足感が段違い。
奥行もNISSINより若干コンパクトな感じがします。
操作感もとっても良好で、レバーを引けば自然に制動力が立ち上がり、握りこむほどしっかり制動力が出てくれるので、ディスクを舐めさせながらコーナーに入り、ブレーキをリリースしても何の違和感もない感じ。
但し、レバーだけは四角くカドが立った感じで好みではなかったので、敢えてblemboじゃないものに交換してます。勿体ない気もしますが、操作感には代えられない。
操作感、質感と満足感は申し分ないけど、とにかく価格が高いかも。納車装着でなければチョット考えちゃうような値段ですね。
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中古で購入したVTR250のコンディションを整えるため、フロントには
SUNSTARのブレーキディスクを装着しました。
ノーマルと比べて厚みがあるので、安心してブレーキを掛けられます。
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5.0/5
32/36ピストンのキャリパー（320mmダブルディスク）との相性が抜群です。
ブレーキをかける際、自分の手でディスクをコントロールしているかのごとく、
状況を把握できます。文句なしの逸品だと思います。
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5.0/5
純正ホースが使えなかったので交換。
純正は右側ダブルで接続していたが、接続部分がホイール内側だったため、
シングルで接続、フェンダー付近でT字接続。
長さを合わせが難しい。2、3センチが大きなたわみになり、見た目が悪くなる。
紐を這わせて測ったが、ちょっと長かった。
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ぼくもFZR250Rに乗っていますが次回は赤パッドにしようと思っています。
参考になりました。