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5.0/5
GPZ900 A8に付けました。
ブレンボラジポン+ブレンボキャリパー65ミリピッチ+サンスター300ミリ
の組み合わせで使用しています。
ブレンボとサンスターは相性が良いと聞いていましたが、ブレーキの効き、タッチがとても良くなります。素人の私が乗っても十分体感できました。
300ミリ外径を選択した理由としては、ツーリング中心にバイクを使う自分としては、オーバーサイズにするほどハードブレーキを多用しない事や、コンロトール性に優れる点が主な理由です。
強力な制動力が必要でないのであれば、純正サイズで十分止まりますし、わざわざバネ下の重量増となるオーバーサイズするのはどうかな！？とも思います。
しかし、バイクは見た目も重要な要素の一つなので、カスタム感を出したいのであれば、オーバーサイズを選択しても良いのではないでしょうか。
仕様用途や嗜好など踏まえた上で、サイズを選択するのが最善かと思います。
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5.0/5
一応どれだけMOTOGP仕様に近づけるかを基本にしているんで
キャリパーは外せない所でした。
もうじき車検でノーマルキャリパーのパッドが残り少なく
なっておりZCOOのパッドの料金に悩んでいたところ
いっそ見栄えの良いブレンボ、しかもゴールドはあまりに
ありきたりなんで実物を見たことのないシルバーを購入。
届いてびっくりしたのは結構ピカピカで（メッキ程ではないが）
その割に鈍く光っており自分好みで大満足。
若干塗装の質にやっつけ感がありますが大して気にならないレベルでした。
行きつけのバイク屋店長には嘲笑されましたがイタリアンレッドで
塗装し気分だけはホプキンスですw。
さて肝心の制動ですが、ノーマルに比べて圧倒的に制動距離が短くなります。
良く言われるコントラーブルってのは私の腕でははっきり分かりませんが
いつもの道を同じ気持でブレーキングすると思う以上に減速が早く
びっくりしました。
今のところ、近所の市街地だけなので、次回の奈良走りにはもう少し
わかるかなと思います。
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おはようございます。まだ取り付けてから2か月程ですので長期的にはわかりませんが、今のところ色落ち等は無く新品時と全く変わった様子はありません。
く、く、くるぶしさんのZRXには色的にあってると思いますよ。
丁寧にありがとうございます。参考になりました！
5.0/5
RG250γに装着しました。
いいです！その前は同じくデイトナの別体型の14mmを装着していました。
正直純正から別体に換えた時は差をあまり感じませんでしたがラジアルマウントは全然違います。
操作が軽くなった上に効かせ具合が非常によくわかります。
大満足です。
握りゴケするまでは行きませんが全然ちがうので少し戸惑うくらいです。
難点
1）画像のように付属のステーを使って別体タンク固定するとγの場合とってもカッコ悪いです。
2）とにかくエアーが抜けないというかフルードが入ってイカナイ。エアー抜きには手間取りました。エアー抜きの特殊工具など使うのをお勧めします。
その他
よくわかりませんがγでは効き始めまでの握りシロが大きくスペーサーを挟んでレバーを少し遠ざけています。
もしかしたらエアーが抜け切れてないのかもしれません
総じて性能から考えれば問題にならない程度の難点です
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5.0/5
【Webikeモニター】
CB1300にてニッシンのラジアルブレーキマスターを取り付けたため、一緒にブレーキホースをステンメッシュに変更しました。
ホースをグッドリッジのものにしたため、一緒に取り付け。
黒いホースに黒いバンジョーとボルトということで、黒で統一でき、非常に満足しています。
もの自体もきちんとしたメーカーのものですので、特に不満はありません。
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5.0/5
ツーリングメインの使用では十分すぎる効き！効き方も唐突でないので気を使わず疲れません！握り込むとしっかり効いてくれるので安心感もあります！フロントはこれで決まり！
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5.0/5
ブレーキタッチが純正の握り込むとガツン！から握った分だけ効いてくれるようになりました。水冷Z1000の06はアクセルワイヤーがスイッチ下から出ており、バンジョー類と干渉します。薄型スイッチ、アクセルワイヤー取り回しの変更が必要です。それも相まってハンドル周りの見た目ががかなり良くなりました。やっぱりタンク別体はカッコいいです！
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YZF-R6 '08に使用しています。
黒いキャップに飽きがきたのでゴールドにしましたが、走行中まぶしいくらい目立ちます！
これ一品でもカスタムしてます感がUPします。
センターのアグラスステッカーが付属していましたが、あえて宣伝せずに、どこのパーツ？感を出して怪しさアップです。
完全に自己満足アイテムなので性能アップは見込めませんが、ハンドルまわりなので満足度は高いです。
バイクの色に合わせたり個性を出すにはもってこいのアイテムです。
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YZF-R6 '08に使用しています。
黒い車体にゴールドが栄えます。
マスターシリンダーの取り付けボルトもサイズを調べて、ポジポリーニのブラックアルミボルトを付けていたり、ブレーキホースもステンメッシュに変えていたりするので手を抜けないポイントです。
知人曰く、付けている場所が純正サスの横なので一瞬オーリンズサスがついていそうなインチキカスタムに仕上がっているとお褒めのお言葉を頂きました（笑）
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
￥14,829 (税込)
YZF-R6 '08に取り付けました！
ブレーキのタッチもさることながら、カスタムしてます感が半端無くいいです！
ブラックステンメッシュの鈍い輝きのなかで一際目立つのがリボルバーをイメージしてデザインされた独特なソケット形状のゴールドアルマイト。
フロントフォークやアルミパーツがゴールドですからマッチングも完璧です。
価格もお求めやすいのにキャンペーンでブレーキフルードも付けて頂き、webikeさんには感謝感謝です！
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YZF-R6 '08に装着しました。
もともと、ブレーキホースなんて見た目でしょ！？と思いつつ見た目から入ったんですが（笑）、リアブレーキの感じがすごく良くなりました。
まず、タッチが分かりやすいです。
足で踏むという機構の為、フロントに比べブレーキング度合いが難しいリアブレーキですが、遊びとブレーキの効きがわかりやすくなり、はじめてブレーキホースというものの偉大さに、感動しました！
でも、やっぱり見た目も大事な訳で…ノーマルホースに比べ細身のホースはケーブルガイドを持て余しますが、これはこれですっきりとした印象です。
アグラスのブレーキマスターシリンダーキャップにも相性のいいアルマイト部分がいい味出してます。
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