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ノーマルよりコントロールしやすい。後は、他のパッドとの相性を探っています。
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4.0/5
ブレーキホースだけの交換でも良い感じ。
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【Webikeモニター】
待望の一体丸型タンクのマスタシリンダです。
スポークホイールの旧車はブレーキ強化しようにもスポークとの干渉という点で
キャリパー変更が難しい車種もあり、マスタシリンダ変更は重要なポイントです。
70年代前半などの一体丸型タンク時代の車種だと、マスタシリンダを現代のものに
変更する場合、今まではクラッシックスタイル現行車種の純正品流用や角型タンクの
ものを使わざるを得ませんでしたが、これで雰囲気良く最適なサイズのマスタシリンダ
が選べます。
レバーは既存品の中からなるべく昔風なものを選んでいただいたようですが、
昔ながらのストレートレバーを別売りででも用意していただければクラッチ側との
統一ができて尚良いと思います。
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4.0/5
以前装着していた赤パッドと比べ、若干制動力は落ちるもののストリートユースでは不満なく、ガッチリ止まってくれます。
減り方はまだわかりませんが、新品の状態で少しパッドが薄い気がするので、ライフは短いかもしれません。
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4.0/5
効きは普通で、凄くきくという事はないですが、減ったパッドよりは安心感があり、値段も安いので満足してます。
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4.0/5
ノーマルに比べ、扱いやすくなりました。
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【Webikeモニター】
中古で購入した特に付いていたパッドがもう限界のようなので
交換用として購入。
ブレーキの効きにも特に問題はなく、無難な選択と言えそう。
寿命がどのくらいかはこれから見ていきたい。
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4.0/5
ホンダ純正ということでエイプをディスク化する際に使用しました。
量は余ってしまい勿体無いですが値段も高くないですし足りないよりはマシでしょう。
普通に街乗りする分にはこれで十分だと思います。
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4.0/5
20°曲げでホースの取り回しがいい感じになりました。
青できれいですがこれがいつまで色褪せずに持つか(笑)
強度を考えるとステンレスのほうが安心できると思います。
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4.0/5
バンジョーアダプターと一緒に購入しました。
作りもよく赤がきれいで満足です。
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