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クラッチレバーの軸部分のグリスが切れると異音がしたり操作力が重くなり最悪レバーが削れてしまうので、こまめにグリスアップする必要があり面倒でした。
今回、値段は高いのですがベアリング内蔵の言葉に惹かれて購入してみました。
取り付けてみたところ、確かにベアリングが内蔵されていてレバーへの負荷は減っており、これでグリスが多少キレても悪影響は少なくなると思われます。
願わくばクラッチの操作力も軽くなれば嬉しかったのですが、鈍感だからかもしれませんが明確な差は感じませんでした。
小さな部品ですが、さりげないカスタムとしてお勧めします。
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4.0/5
トキコ2ポットキャリパー化したアドレスに使用しました。
KX85の純正パッドはすばらしい効きでしたが高価でした。（5、000円強）
次に使用したカーボンロレーヌは安価でしたがもひとつの効きでした。
今回はEBCです。
純正より1、000円ほど安いです。
取り付けて走りましたが、まだアタリがついていないにもかかわらず結構効きます。
今のところ鳴きもありません。
アタリがついたら期待できそうです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
他車で使用していたので、今回もこちらを選びました。
やはり効きと減りのバランスがよく、満足しています。
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4.0/5
KTMの補修部品として購入しました。
今回は前後セットを買いました。
実はフロント用とリア用があったみたいですが、気づかずに前後セットを買いました。片方だけが必要な方は要確認です。
私はフロントだけ必要だったのですが、リアも新品になったと思えば気分はイイです。
KTMやハスクは、部品の入荷までに多少時間がかかるので、アリだと思います。しかも純正部品よりも安いかもです。
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4.0/5
交換する前のボルトは表面がこれでもかってくらい錆びていましたので思い切って購入しました。
取り付けはネジの交換なのであっという間です。
値段はステンレス製なのに純正とそんなに変わらないのでコスパはいいのじゃないでしょうか。
ただ、ローターはボルト6本でとまってることが多い（？）と思うので6本セット、12本セットがあってもいいんじゃないでしょうか。
ちなみに車種はVT250Fですが、フロントホイールはCBR250のものに変更しています。
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4.0/5
ブレーキホース交換時に使用するために購入。
ただしホースに付属していたので未使用。
今後オイル交換時の必需品として予備でおいています。
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4.0/5
ブレーキホース交換時に使用。
特に可もなく不可もなく。
安かったので良しです。
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4.0/5
やっぱりスリットが欲しかったんです。
今まで同社のホールタイプを付けてて全く不満は無かったんですが
今回キャリパーを交換したんでついでにとちょっと奮発しました。
性能うんぬんは基本的に変化はないのですが、
やはり盆栽の極み見栄えが最高です。
よく重量的に不利なんてカキコミを見ますが全然わかりません。
本当なら満点をあげたいところですがやっぱりスリットの宿命か
出ます、音が、、、。
今回キャリパーも同時に交換したんで一概には言えませんが
しばらく当たりが出るまでは様子を見てみようと思います。
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ステンレスですし、形状はノーマルと同じなので選択！
価格も文句なし！
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4.0/5
【webikeモニター】
色々角度も選べるのでこだわりのある方にはいいと思います。
作りも満足です。
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