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ブレーキのインプレッション (全 1424 件中 541 - 550 件)

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バルさん(インプレ投稿数: 28件 / Myバイク: トリッカー | XR50モタード )

利用車種: MT-03

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
  • 仮付けの時の写真です。

    仮付けの時の写真です。

MT-03のリア純正マスターシリンダー側にはこの製品でOKです。
私は間違えて逆ひねりを買って、買いなおしました。
まぁ、現物合わせでいろいろ試すので、いろいろ持っていた方が良いです。

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投稿日付: 2019/07/20 15:09

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バルさん 

間違えましたBA615ではなくて、BA614が適合します。

バルさん(インプレ投稿数: 28件 / Myバイク: トリッカー | XR50モタード )

利用車種: MT-03

4.5/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
フィーリング 5

ノーマルのブレーキに装着しました。
エア抜きは結構苦労しましたが、装着後のフィーリングは最高です。
他のメーカーのラジポンは14Φのラインナップが無く、高いですがこちらを購入しました。
高級感のある作りで、レバー距離の調整も細かくできます。
色々な部分で、自分にはオーバークオリティですが、使ってみれば良さが分かります。
今はキャリパーをブレンボのキャスト2Pとパッドはジクーに変えて、指1本でコントロールできるブレーキを楽しんでます。

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投稿日付: 2019/07/12 21:17

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webi男さん(インプレ投稿数: 502件 / Myバイク: ZRX1100 | Z125 プロ )

利用車種: ZRX1100

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
制動性能 4
フィーリング 4

リアタイヤを交換した際に純正ディスクの残を計測したところ、見なかった事にしたかったのですが、使用限度に達していた為、交換することとしました。まだ走っていませんが、デザインは好みの感じですし、物はしっかりしている感じですので期待しています。

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投稿日付: 2019/07/12 19:54

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はるマキマイマイさん(インプレ投稿数: 25件 / Myバイク: TZR250 | NSR50 | KMX125 )

利用車種: NSR50

4.2/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
ライフ 3
制動性能 5
フィーリング 3

NSR50にて使用
街乗りでは充分です、リアブレーキでもしっかり制動できます。
使い切る前に交換したのでライフは不明です。
コストパフォーマンスは良いと思います。

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投稿日付: 2019/07/12 04:42

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はるマキマイマイさん(インプレ投稿数: 25件 / Myバイク: TZR250 | NSR50 | KMX125 )

利用車種: NSR50

4.2/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
ライフ 3
制動性能 5
フィーリング 3

NSR50にて使用
街乗りなら充分です、ジャックナイフもできます。
ライフは使い切る前に交換してしまったのでわかりませんでした

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投稿日付: 2019/07/12 04:37

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うりさん(インプレ投稿数: 57件 )

利用車種: YZF-R125

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

総評に尽きます。
なんかかっこいいですw
リアブレーキマスタータンクの固定に利用しました。
ぺらいようでしっかりとした材質で純正ステーより丈夫そうでした。

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投稿日付: 2019/07/09 20:14

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うりさん(インプレ投稿数: 57件 )

利用車種: YZF-R125

4.7/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
  • ZX-6R純正ラジポンマスターシリンダー+レバー

    ZX-6R純正ラジポンマスターシリンダー+レバー

  • H2のタンクをインストール。ホースも長くするために交換してます。

    H2のタンクをインストール。ホースも長くするために交換してます。

  • YZF-R125の純正マスターシリンダー

    YZF-R125の純正マスターシリンダー

  • 位置をあれやこれやと試行錯誤した結果、ちゃんとつきました。

    位置をあれやこれやと試行錯誤した結果、ちゃんとつきました。

YZF-R125'13のフロントブレーキマスターシリンダーをZX-6Rの純正ラジアルポンプマスターシリンダーに交換したときにH2のタンクを流用交換しました。

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投稿日付: 2019/07/09 20:11

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さんさん(インプレ投稿数: 34件 / Myバイク: CB400スーパーフォア | ジョグ (2サイクル) | FTR223 )

利用車種: マジェスティ125

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4

ブレーキホース、スロットルワイヤー、メーターワイヤーをメッシュにしたので、コレも合わせて交換。距離が増えるとワイヤーも切れますので、転ばぬ先の杖ということで交換です。ワタシの車両は3万キロオーバーなので、少しでも不安要素は取り除いて安心走行です。

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投稿日付: 2019/07/09 14:36

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webi男さん(インプレ投稿数: 502件 / Myバイク: ZRX1100 | Z125 プロ )

利用車種: ZRX1100

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
フィーリング 5

純正マスターをオーバーホールしたものの、効きの悪さが改善しなかったので交換しました。当初はラジアルも考えましたが、加工が必要との情報が出ていたこともあり、こちらを選択しました。元々、純正の状態が悪かったので、操作性など、たいへん満足しています。

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投稿日付: 2019/07/07 14:31

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むさまるさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: VTR1000SP | シグナスX )

利用車種: VTR1000SP

4.5/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3

ブレーキパーツなので信頼性が大事ですかね。                     。 
他のメーカーに比べて高価ではありますが、精度も作りも安心感があります。

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投稿日付: 2019/07/06 14:08
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