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4.0/5
TZR250の2XTに使用
長さを決めてのセミオーダー的な感じです
色々なメーカーからブレーキホースは出ていますが…
これも正直見た目のカッコ良さで決めましたw
エロいというか、渋いというか…
ブラックのホースにゴールド（オレンジっぽい）
フロントはマスターシリンダー、キャリパー、ディスク等を変えているので相乗効果で分かりませんが…
リアはホース交換のみ
元々が20年物の純正だったので当然といえば当然ですが、変わりました
リアブレーキを踏んだ時の感覚と効き具合がしっかりシンクロしている感じです
ガツッと制動力が上がるワケでは無いですが、これくらいがちょうど良いです
速度調整、渋滞路でのトロトロ運転の時にも扱いやすいです
もっと制動力を上げるとしたらマスター、キャリパー交換が一番ですね
今のところこれで十分ですが
そのうちサーキットなんかにも行くようになったらこれらも交換予定です
そうなったらホースもまた交換ですが、安いのも魅力ですw
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4.0/5
これも今までV125を2台乗ってきて、3回ほど使っているパッドです
他にはDAYTONAの赤パッド、ハイパーパッド（青いヤツ）も使いました
効き具合やらでは赤パッドが一番良かったですが…
その他全てを含めてトータルの評価ではこのZEROのパッドが一番です
値段と必要十分な性能のコストパフォーマンス
駅までの街乗りにしか使用しないというのもありますが
前後ガツッと握ればしっかり止まります
（リアはKITACOのブレーキシューです）
K5モデルを発売当初に予約して買った時は純正のあまりにも効かないフロントブレーキで恐ろしい思いもしましたが…
（その後改善されたのかは分かりませんが…）
その純正状態のパッドよりは個人的には全然良いと思います
制動力の高いパッドよりも、エンブレを併用して調節しつつ止まるような運転なので自分には合っています
ガツっと飛ばして減速してまたガツっと飛ばす、という方には物足りなく感じるかもしれませんが
ノーマルで通勤オンリーライダーにはこれで満足です
値段が安いのが一番の利点ですねw
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4.0/5
【Webikeモニター】
V125は2台乗ってきて、1台目は友人に譲り
今は自分もK5のV125に乗っています
最初のV125でシュー交換は
純正→KITACO→DAYTONA→KITACO
と交換してます
今自分が乗っているV125では、純正のシューで13000km走行
残量はまだあったものの、マフラーを交換するついでに安いから交換してしまおう、と交換しました
慣らしで、友人のアドレスを借りて走った時も
自分が交換した時にも性能に関しては全く不満が無かったです
効き具合では
DAYTONA >> KITACO >>> 純正
という感じですね
ただ街乗りでは不満は全く出てこない必要十分な性能です
ガツッと握ればロックします
純正だとレバーが根本に付くまで握ってもロックする気配すら無かったですから
（10000km以上使った状態ですが…）
友人のV125で交換する時はしっかり面取りもして組んだので何事も無かったですが…
自分が組んだ時には面取りを忘れ…
まぁ大丈夫かな、と思ったものの、キーキー鳴りまくっています
組み付け前には面取りはしておきましょう
当然ですが…
今度の休みに外して面取りして清掃する予定です
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4.0/5
カスタムの手始めに、先ずハンドルまわりから。
値段でえらびました。
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4.0/5
CBR954RR純正ブレーキパッドからの交換です。
純正品はロングライフで制動性が高い反面、高価で一気にブレーキがきくような感触がありました。メガアロイX ブレーキパッドは比較的マイルドに効いてくれる反面、急性動力をきちんと発揮してくれる印象です。
今後ロングライフであったのなら、評価としては星5つだろうと思います。
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4.0/5
[webikeモニター]
ハーレーのXL1200Sに取り付ける予定で購入しました。
ネットで取り付けている人がいないか探しましたが記事を見つける事ができず、フィッティング確認のため右側のみ購入。
サポートはアクティブのブレンボ用を準備しました。
調整用シム（0.5mm）を一枚いれてセンター出ました。
上下のセンター出しはサポートやキャリパーを動かしてなんとか出ます。
キャリパーですが、質感は本当に値段以上です！
鍛造削りだしということでしたが、予想以上の出来だと思います。
他店でも、このフランドーシリーズは売っていますが、取付ボルトがついていない、ポイント制がない、送料がかかる、などを総合的に考えてwebikeさんで購入するのが一番だと思いwebikeさんで購入しました。
ただ、残念なのはボルト類の質感です。
キャリパーがとても良いのに、ボルト類がチープ過ぎるかな？
先々チタンや、ステンのテーパードに換えるとより雰囲気が良くなると思います。
今回はフィッティング確認のために右側のみの購入で、使用までいたってませんが、今から左側を購入し取付けたいと思います。
よって、左側購入後に、使用感などのインプレをするつもりです。
このフランドーのキャリパーは価格に比べ、大変質感もよくお買い得な商品だと思います。
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4.0/5
はじめて交換しましたが、普通によく利く感じで満足しています
今まで付いていたのが古くて効きがイマイチだったので
安心して乗れそうです
面取りはしましたが、泣きもなくGOODです
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4.0/5
値段もお手頃でブレーキの効きやコントロールも純正よりは良くできてますね。
他のメーカーよりもバランスが良いので純正以外を使ってみたい方にはオススメですね。
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4.0/5
ノーマルのパッドピンはメッキが剥がれ、表面にサビが出ていたため購入。
ステンレスのためサビに強く、純正品よりも長持ちしてくれればコストパフォーマンスは悪くないと思います。
また付属のキャップスクリューも六角穴タイプのため、純正のマイナスネジに比べてナメにくいので、助かります。
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4.0/5
CBR929RR純正キャリパーからニッシンビレットキャリパーに交換したのですが、折角のビレットキャリパーなのに付属のパッドピンは錆びやすいスチールなので、ステンレスパッドピンに交換しました。付属品と同じくねじ込み式で見ても分かりませんので自己満足の世界ですが。純正品向け商品のため、このキャリパーで使用する場合裏側に4mmほどピンが飛び出ますが全く問題ありません。
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