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4.0/5
グランドアクシスから乗り換えた時に、フロントブレーキの効きがグランドアクシスよりも効かなかったので少しでも効きを良くしようと思って交換しました。
交換後はグランドアクシスのノーマルくらいは効くようになりました。ローターの交換は簡単ですが、取り説とかはありませんので自分で交換される場合は、分解しながら構造を良く確認しておいた方が良いと思います。
色々と改造ってる方は問題無いと思いますが、ブレーキは命にかかわりますので交換後の動作確認は慎重に。
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4.0/5
レースのクラスを変更したので、マスターが換えられるようになりました。何故かK9のノーマルマスターはφ17.46なんですよね。それ以前はφ19だったのですが。
で、ブレンボに替えたわけですが、Φ19×20と18どっちにするか決めかねて可変レシオのこれにしました。ストロークの短いほうが好みです。
1シーズンレースで使いましたが、STDよりもレース中盤からのレバーの入りも少なくなりました。でも、予備レバーが高い！
ブレンボ純正レバーよりもZETAの方がちょっと安いし、かっこいい。
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4.0/5
DR-Z400SMに取り付け。当たり前ですが、ノーマルとは月とスッポン。
ブレンボのRCS等と比べてはいけません。
良いフルードを使用すればそれなりになります。
このコストパフォーマンスはブレンボ以上なのは間違いないです。
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4.0/5
2種類の材質、たくさんの色から好みのものが選べるのがうれしい。
それほど高価な商品でもないので、ホース交換などで別の色に交換するものいいかもしれない。
クラッシュワッシャーが付属しているのがありがたい。
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4.0/5
接続部の漏れも無く、信頼性も高い。
用途に合わせて傾き角を選べるのがうれしい。
ホースカスタムを実感できるパーツのひとつである。
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4.0/5
取り付け時、「少し長いかな？」と思ったが実際につけてみると丁度の長さでその精度に驚いた。
1.25ピッチと同様多数のカラーがあり、今回ブレンボキャリパーを装着するにあたって、前回ブルーだったボルトをレッドに変更した。
そんな遊び心を手ごろな価格で楽しめるのがうれしい。
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4.0/5
初めてのキャリパー交換に使用。
エア抜きなど、初めてで必ず必要以上にオイルを使用すると思ったが、案外この量で事足りた。
容器が緩いのか、包装袋の中に入れられたこの商品は少し漏れが出ていた。
薄黄色で刺激臭も無く、非常に使いやすいフルードだ。
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4.0/5
台湾製であり、鍛造削りだしであるにも関わらずこの値段設定という事で、正直はじめはどんなもんかな？という思いでしたが、実際品物が届き実物を目にしますとかなりのクオリティの高さに驚きました。
見た目にもカッコ良く、有名所の、B社に及ばずとも引けを取らない品質です。
ただやはりB社にくらべればタッチなどは少し劣ります。
けれどもこの価格で、この品質、タッチなどを考えれば十分過ぎるのではないでしょうか。
難点というか、少し残念だったのは、ボルト類の品質(見た目)が少し貧相であること。
ブレーキスイッチも着いていてお得なような気もしますが、油圧式なので機械式スイッチに換装してもいいかもしれません。
取付車両は03 XL1200S(ミリバーに変更済み)ですが純正マスターと比べて全くの別物と言っていいくらいタッチは良くなりました。
総合的に見て、この品質、価格、購入してよかったと思っています。
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4.0/5
GSX-R750初期型用の社外ディスクローターはこれしかなく、前々から狙ってましたが、ようやく取付けることが出来ました。
デザイン、品質は申し分なく、インナーがアルミのゴールドアルマイトで、ローターピンはステンレスのカシメ方式となっているので、充分な耐久性も持たされています。
使用感は、純正と比較した場合、体感できる程の差はありませんし、重量も純正よりローター厚が0.5mm厚いため、あまり軽量化にもならないため、どちらかと言えば機能パーツでありながらドレスアップパーツと言えるかもわかりませんね。
よりレーサーライクにしたい方はピンがアルミでクリップ止めのフルフローティングにした方が良いと思いますが、純正同様の信頼性や耐久性を求める方には最適だと思います。
希望を言えば、インナー部分のカラーをゴールドだけでなく、ブラックやガンメタなどが選べるようになれば良いことと、もう少し軽量化をはかって貰いたいと思います。
以上のことから星4つとしました。
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4.0/5
2007年式XL883Rのフロントに取付けました。
XR1200用としてリリースされていますが、
XLにも加工無しで装着可能でした。
純正ローターと同じ11.5インチ（292mm）なので、
純正キャリパーでもキャリパーサポートも不要です。
流石ブレンボといったところで
変な鳴きも無く、効きも自然。
高い社外品が多い中では、コスパ良好と思います。
重量は純正ローター比で片側250gくらいずつ減。
ダブルディスク車で-0.5kgくらいとなります。
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