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4.0/5
効きはノーマルと同じくらいだが、見た時の赤がカッコイイ。
あと、新品時のパッドの厚みがある。
RKのパッドは厚みがうすいのでライフが短そうだからデイトナに
しました。
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4.0/5
ハンドル周りを一新したかったので購入。NSR用をうたっているが、正確には汎用っぽい感じで取り付け時に加工が必要。ポン付けは無理です。製品の質としては高い分残念です。
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4.0/5
JOG（Z）に取り付けました。車種別に長さになっていてバンジョーボルトとワッシャもセットになってますので初心者用だと思います。
取り付ける時はホースとバンジョーは仮止め状態ですのでマスターとキャリパーに繋いでから本締めしてください。エア抜きも充分にしてください。
大事な部分ですので初めての方は無理せずバイク屋さんにおねがいしましょう。取付後は見た目が良くなっただけで制動力はあがりません。見た目カスタムです。
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4.0/5
AB07タクト改diozxのの足回りにしていましたので新品パッドと思いこれにしました。
純正同等品で価格も安いし充分の効きなので満足しています。前がドラムでしたのでディスク化しただけでも効果ありました。
スクーターは足代わりとして気軽に乗れますが、メンテしてない方はパットの減り具合も一緒に点検してみてはいかがでしょうか？ついでにフロント浮かせてブレーキの引きずりも空回しして点検してみるのもいいですよ。引きずってると減りも早いですので。
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4.0/5
ZRX1200のフロントに使用しました。今まで純正のものでしたが今回はいいものを試してみようとこれにしてみました。効きの良さと持ちの良さがいいのと探してみてこれにしてみました。確かに効きもいいんですが握った感じは扱いやすく満足しています。セミメタルなのでディスクの減りも心配なんですがまだ距離を走ってないのでなんともいえません。ツーリングメインでそれほど飛ばさないのでこれで充分な感じです。
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4.0/5
KN製のビッグローター200mmタイプ1はしっかりとしたストッピングパワーが獲られて安心感があります（＾u＾）
ノーマル径とは違い大径になって微妙なブレーキングコントロールも出来て街中や峠でも不安無く走り回れます（＾-＾）
現取り付けは純正と交換するだけなので簡単なのですがフロントホイールを外さないと駄目なのでジャッキ類が必要になります。
※キャリパーサポートは別途・購入が必要です。
購入の動機はお洒落なデザインと制動力アップです（＾◇＾）
インプレですが走行中（低速）のディスクとパッドとの擦れ音が気になりました(>_<)
ディスクが見た通り凸凹していますのでパッドとの当たり？
シャカシャカと音がします…
※ディスク？パッドが馴染めば問題無いと思います。
※1日で200km程度走った時の帰り道ではかなり音が気にならなくなっていました。
現在はRPM製のアルミホイールに交換してディスクもMOS製の200mm・ウェーブディスク・ローターキットに仕様を変更しているのですが…
MOS製への交換の理由はアルミホイールのデザインに合わせただけです(^^♪
ビッグローター200mmタイプ1
機能性とお洒落な足元を意識するカスタム派の方にお薦めのディスクローターです。
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4.0/5
スウェッジラインのステン/ブラックカラーを装着しました。
取り付けは、自分で行いました。エアー抜きができれば、作業自体は簡単だと思います。元のゴムホースを外して新しいホースに付け替え、ブレーキオイルを入れ、エアー抜きして終了です。注意するのは、バンジョー等の各部ネジ部分の増し締めの力加減だともいます。使用インプレとしては、ほぼ見た目重視で装着しましたが、ダイレクト感がゴムホースよりはあると思います。他に、車体に干渉する部分がゴムホースの時より少なくなったと思います。
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4.0/5
VTR250にHORNET用4PODキャリパーを流用するのに使用しました。精度も良く取り付け時も特に大きなガタツキもありませんでした。キャリパー交換後は見違えるほどブレーキのタッチが感が良くなり大変満足です。商品は左右セットでの販売ですがVTR250の場合シングルなので1キャリパー分余ってしまいます。できれば価格を抑えて別々で販売して欲しかったです。★4つとさせて頂きます。
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4.0/5
キャリパーの中古が手に入ったので購入です。
純正よりはコントロール性が増しました。取り付けもほぼボルトオンで特に加工は必要ありませんでした。
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4.0/5
カワサキ車に乗っていますが、純正フルードはホンダが安いのでホンダの物を使用しています。
カワサキ純正の物とはフルード色に違いがありますが、もちろん不具合等ありません。
ホームセンターや工具店に行けば更に安い物もありますが、聞いたことのないメーカーの激安品よりはこちらを使った方が安心感があります。
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