4.0/5
純正品よりも、少し安いのに、タッチも効きもばっちりです。
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RACING SERVICE ZERO:レーシング サービス ゼロ
RACING SERVICE ZERO:レーシング サービス ゼロ : ハイパフォーマンスブレーキパット Z-08
¥1,980 (税込)
4.0/5
正直なところ値段で決めました。オークションサイトで売られている安物パッドを使用したらブレーキングを繰り返すうちにパッドから煙が・・・。 パッドもボロボロになり使えなくなってしまいました。 今のところ、大丈夫そうです。 効きに関してはノーマルと同等でしょうか(汗)
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4.0/5
正直なところ値段で決めました。オークションサイトで売られている安物パッドを使用したらブレーキングを繰り返すうちにドラムから煙が・・・。 シューもボロボロになり使えなくなってしまいました。 今のところ、大丈夫そうです。 効きに関してはノーマルと同等でしょうか(汗)
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4.0/5
バックステップキット導入の際にブレーキSWを油圧式に変更する必要があったので同時にブレーキホースも交換しました。
純正との性能差は特に感じませんがブラックホース、ゴールドジョイントでワンポイントアクセントとして格好良くなったと思います。
値段の割には造りは悪くなく、長さ、カシメ部、付属品(クラッシュワッシャとステッカー)どれも問題ありませんでした。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
¥10,828 (税込)
4.0/5
CBR600RRをバーハン化するにあたり
ブレーキホースの交換の必要があったため、交換しました。
純正+5cmという要望にきちんと対応して頂けました。
ブラックホース、ゴールドジョイントが地味に
ワンポイントアクセントとなって格好いいと思います。
但し、バーハン化に伴いブレーキマスターの位置が変更するため、
付属のバンジョーでは右ミドルカウルに接触します。
自分は45度のバンジョーを別途用いて対応しました。
製品自体は純正ブレーキホースとの性能差は感じませんが
カシメ部のつくりや付属品はしっかりしています。
キャリパー側のブレーキホースの取り回しが純正とは変わる為、
ちょっとフロントフェンダーに這う形ではなくなってしまうのが
残念で☆4つです。
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4.0/5
CBR600RR PC40で使えるリヤパッドを探していたのですが
口コミが少なくどれが良いかよくわからないので
人柱として購入してみました。
効きは純正より効いていると思います。
ライフやダストはまだわかりませんが
自分はジムカーナなどもやっていますが
問題なく使えています。
意外と隠れ良アイテムだったのではないかと思います。
座金部分が地味でもうちょっと派手でもいいかな、と思います。
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4.0/5
安い、ブレーキの効きはSTDよりいい。
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4.0/5
カッコがいいので付けました。効き具合はノーマルとほとんど変わりませんが、ノーマルより少し軽いので気に入ってます。
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4.0/5
エア抜きポンプがなくても、ブレーキフルード液の交換・排出は出来ますが、ブレーキレバーを何度も何度も握り、ブレーキキャリパーのブリードバルブを何度も何度も開け閉めする、ブレーキフルード液を交換・排出するための一連の作業を省略出来、エア抜きポンプを使えば一発でブレーキフルード液を交換・排出する事が出来ます。
リザーブタンクにブレーキフルード液を多く入れすぎた際にも、エア抜きポンプがあればブレーキフルード液の量を簡単に調整出来ます。
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4.0/5
X4のフロント、リアともに交換しました。純正同等品と思っていただいてよいのではないかと思います。純正にも不満はないですが、安い分お勧めです。現在、交換後1万キロ走行しておりますが、あまり減ってませんので、後1万キロ以上は余裕で持ちそうです。コストパフォーマンスは高いですよ。
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