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4.0/5
前回フロントシングル、リヤとブレーキメッシュホースに交換時に購入。2年間が経ち、残りで前後ブレーキオイル交換しても500mlで足りました。純正での安心感と500mlで前後2回も使えてこの価格はかなり安いと思います。峠での長い下り坂で長時間使って大丈夫な、安心できる商品だと思います。
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4.0/5
ボルト4個止めを探していて、この商品に辿り着きました。体重がかかる所なのでこれなら安心です。
素材も非常に厚く、しっかりしています。
ただ、このぐらいのもの、と言っては何ですが、少し高いのでは？
商品には満足です。
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4.0/5
価格がお手頃なので購入しました。
見た目も良いです。
性能も純正より全然良いです！
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4.0/5
KSRのフロントにワンオフのキャリパーサポートを介して使用しています。ストッピングパワーは純正の比ではありません。よく止まります。メッシュホースを入れたら更に効くようにはなりますが、きつく握れば簡単にロックしかねない位です。低排気量かつ軽量なバイクにはオーバースペックなぐらいです。旧カニキャリパーを取り付ける場合は、ブリーダーやバンジョーボルトが、取り出し口の場所によって純正の鉄ホイールとでは干渉する場合がありますので、注意してください。
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4.0/5
ブレーキパッドの交換に伴いこのブレーキピンに交換です。
車種はKLX250です。
以前は純正の形のブレーキピン及びカバーを取り外す作業が手間でした。
こちらのステンレスピンに交換、使用するだけの簡単作業です。
8ミリレンチ一本でブレーキパッドを取り外すことができるようになり整備性の向上でいいですね！
ステンレス製ということで錆に強く耐久性にも期待しています。
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4.0/5
サーキット走行でフロントパットが減り評判の良いメタリカを検討していましたが、値段が純正と比べると高く躊躇していました。
その時WEBIKEでセールが始まったので思わず購入しました。
使用した感じは、サーキットでは抜群のコントロールがあり街中でも使いやすく少し高い値段でも大満足です。あとはどのくらい持久力があるかが楽しみです。お勧めします。
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4.0/5
品質的には普通です
が値段が手頃なのと私的には見た目が
かっこいい
しいて言えばマスターシリンダー側のホースの角度が今一で
多少きつい曲がり方で取り付けないといけない状態ですので改善されれば五つ星かも
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4.0/5
VTR250にのフロント・リヤブレーキに取り付けました。
パーツショップでは必ずといっていい程、取り扱っているので簡単に手に入ります。
[Goodポイント]
・純正ブレーキパッドはブレーキ掛けはじめの時点でカチッとした効きで、コントロール性に欠けていました。交換したことでブレーキを掛けたら掛けた分だけ効き、コントロール性に長けています。
・街乗りですが耐久性は純正より高く感じました
・安価で高品質です
[Badポイント]
・特に不満はないですが、純正とのフィーリングが異なりますので、交換した際にはブレーキレバーを奥まで握って止まるといった感覚を身体に覚えこましたほうがいいです
安価でコントロール性が高いブレーキパッドが欲しいという人にはおすすめです。
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4.0/5
友人のjogポシェ改アクシス90エンジンに使用しました。乗せ換えたアクシスのエンジンは相当距離を走ったようでリアシューが調整が効かないほど減ってブレーキの効きも悪かったです。そこでキタコのものにしてみました。他のものに比べても高くなく溝も掘ってあり材質も良いので効きもいいです。交換後は強く握ればタイヤがロックしますので満足しています。交換するときは一手間ですがパーツクリーナーで汚れを落としてドラムのシューが当たる部分も錆びていたらペーパーをかけて綺麗にして組みましょう。
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4.0/5
友人のCB400SF（NC39）に取り付けました。代理で車検を頼まれて整備したときにリアのパッドが減っていましたので交換しました。それほど飛ばさないツーリングメインですしリアはそれほど使わないので安く信頼のあるこのデイトナパッドにしました。パッド交換はキャリッパーを外さなくても止めているピンを抜けば外れるので簡単だと思います。新品はパッドが厚いので取り付ける時にマイナスドライバーで隙間を作って入れると良いでしょう。
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