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4.0/5
純正指定のフルードですが、峠を流す程度~ツーリングでは、1年以上の耐久性がありました。
値段も高くないため、自分で交換できる人なら工賃が浮くのでいい商品ではないかと思います。
ブレンボなどの有名メーカーにすることで、タッチ感や耐久性の向上できますが、普段使う分には、DOT4純正フルードで十分だと思います。
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4.0/5
純正からの交換に購入しました。
利きは全体的に＋αといった感じです。
コントロール性も純正と同等だと思います。
バックプレートの破断面もきれいに仕上がっていますので、
製品自体の品質は高いです。
パッド自体の厚みが純正よりも薄い点と、製造時にあらかじめ面取りがされていると更に良いかと思います。
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4.0/5
数年前からヤマハ車とスズキ車に使用しています。
純正と言うことで品質には全く心配が無く、CPはとても
良いと思います。
こまめに交換するものなので、このくらいの量が入っていると
助かります。
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4.0/5
RVF400にスリットタイプを取り付けました 厚みがノーマルより分厚いです 最初はデイトナ赤パットの新品を取り付けましたがジャダーが出たのでRKのメガアロイにしたところ非常にスムーズなブレーキングが出来る様になりました RVF400のノーマルはホールタイプなのでスリットは非常に目立ちRVF750に間違われることもありました 価格的にもとても良いアイテムです
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4.0/5
友人のセローに取り付けました。友人からブレーキがおかしいからみてくれと言われて見たらパットもほとんど残ってないくらい減ってるしキャリパーも動きが悪いのでO／Hしました。パッドは安く信頼性もあるこの商品にしました。普段の町乗りやツーリング程度でしたら充分です。ブレーキパッドは消耗品ですので洗車したついでにブレーキまわりのチェックもした方がいいですよ。
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4.0/5
NSR250に使いました。感想としては、キャリパーをオーバーホールしたのと同時にパッドも交換したので、効きは以前より良くなりました。
初期制動はカツンとくる感じではなく、グググッとくる感じで初期制動でガッツリ掛けたい人には合わないと思います。ですが握れば握る程効く感じなので、そういうタイプが好きな人にはもってこいです！
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4.0/5
他のメーカーのも使ったんですが
やはりコストパフォーマンス等考えて
1番良いのはこれですね！
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4.0/5
良いです！
デイトナ等、他メーカーも使ってますが
このメーカーの物はコスパ良いと思います。
効きも申し分ないです。
あとは、寿命ですね。
寿命は、まだまだ分かりませんので★4つで！
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4.0/5
シグナスXのブレーキホース交換しました。フィッティングがアルミなので締め付け時少し気を使いますが、
タッチも見た目も良くなり満足です。ブレーキフルードは100ccでいけました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
シンプルな工具ですが、作業効率あがります。
パッドの取り外しを良く行う人はもっていて損しないです。
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