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4.0/5
DRZ400SMに装着。
取り付けするには、多少の加工作業が必要。
まぁ、ステーの穴を広げたり、ヤスリで少し削る程度。
操作自体の感想は、軽いの一言！
クラッチが疲れるって人には、オススメの一品です。
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4.0/5
RCS用に購入しました。値段の割納まりよく見栄えも良いので満足しています。ただ部品にちょっと傷があったので星は4つで。
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4.0/5
他のメーカーと比較は出来ませんが、とにかくコストパフォーマンスが良い！
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4.0/5
当方のTZR250にしようしました。ディスクがもう寿命で、純正と同じ値段なのでこちらを購入しました。
使用感は純正よりもガツンと止まるようになり、すべてにおいて純正よりも上のように感じます。
ただちょっとサビが純正より多く発生するのが気になりますが、走行すると直ぐに取れます。
あまりTZRの部品は無いので貴重なカスタムパーツではないでしょうか。
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4.0/5
初めて使った時びっくりしました。他のパットとは全然違います。ブレンボのキャリパーに交換するより簡単ですし、安価でここまでブレーキを強化できるとは思いませんでした。ただびっくりするほどガクンと止まるので街乗りで流す程度や二人乗りではしんどいですし、コントロールできなくなり危ないと思いますので、用途と場所を選んで装着するべき商品だと思います。
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4.0/5
RVFに使用しました。純正よりも良く止まるようになり、タッチもダイレクトでコントロールしやすいので安全な運転ができるようになりました。ただレバーが大きいだけでなく、別体のタンクが大きく、またステーも干渉するためタンクを小さいものに交換し、ステーはアルミの板を叩いて自作しました。ネイキッド等はそのままポン付け出来ると思いますが、カウル車の場合はしっかり調べてから購入しないと取り付けれない場合があると思いますので、ご注意ください。
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4.0/5
TZR250のキャリパをブレンボに交換しました。純正のトキコでも不満は無かったのですが、ドレスアップで交換しました。
効果はびっくりするほど止まるようになりました。またタッチも代わり違う乗り物になったような気分になりました。
確かに良く止まるようになり、かっこよくなりましたが、握りゴケしそうになりました。純正のもので物足りないなら交換しても絶対後悔しない商品だと言いきれますが、そうでないならこのキャリパーになれるように乗り手が変わらないといけないので少々危険ではないでしょうか。また取り付けには別途サポートが必要になります
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4.0/5
古っぽい感じのメッシュホースというか、交換しているのが分からない
ヤツというか、一見ではノーマルゴムホースに見えるヤツです。
よくある赤青アルマイトの派手なヤツや、黒やシルバーでもステンレス
のテカテカツルツル感のヤツはどうしても嫌で「メッシュにしたいけど、
さりげなく」という人にはいいと思います。
性能は“十分”です。しかも安いです。
レース出るわけではないので、油圧が逃げずに伝わってブレーキタッチが
よくなればいいだけで、その点の問題なし。
購入時に悩むのが、長さとバンジョーの向きですね。
長さ：
私の場合estrellaでセパハン3cm下げ位ですが、60cmで丁度いい感じ。
バンジョーの向き：
何とかなりました。
90度向きが違うのだったら大変でしたでしょうけど若干でしたので。
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4.0/5
【購入動機】
・KLX250(07)の300R化のため「BEET NASSERT オイルクーラーキット 商品番号：0606-K38-00 KAWASAKI:SUZUKI／D-TRACKER:KLX250:250SB」導入の際、本体コア(アルミ）一体型のAN6オスをホース側フィッティング(ステンレス)メスでオーバートルクして舐めてしまったので、「アルミ AN6オス M10-P1.5 フィッティングアダプター」で補修しました。その際に本商品「EARLS:ワッシャー 商品番号：20997004 商品情報 対応車種 汎用 商品詳細 サイズ：2mm厚／内径10mm 材質：アルミ 入り数4枚 アルミ：柔らかめ」を購入。
【商品の特徴】
・AN6オス M10-P1.5 フィッティングアダプター にジャストサイズです。
【商品の採点】
・安価で良い物ですが、入り数が1枚、4枚、7枚と2枚入りが無いので★4つです。
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4.0/5
当方のDR-Zに装着しています。純正のものからこちらに変えたところ、気持少し前より止まるようになったように思います。またなかなか減りません。本当に普通のパットで、品質も問題ないため、安心して使えるパットだと思います。
ただこのパットを入れてから若干フロントが鳴きましたのでこまめにグリスアップだけしています。（2ポットなので有る程度鳴くのは仕方ないです）
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