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4.0/5
今まで赤パットでシンタードは初めてのパットでしたが、
目立ちは赤パットの方がいいですが、使い慣れると、同じ価格帯でもこちらの方がいい感じです。赤パットではキーキー言わなかった、ディスクが、こちらに換えたら鳴るように・・・
ディスクブレーキを使っている気がします。基本的に人よりブレーキはエンジンブレーキ多様なので、持ちもたぶんいいはず。
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4.0/5
多分しでかすことはないだろうと思いながらも、装着して見ました。このパーツのお世話にはなりたくないですが、付けてるとちょっと安心。値段そこそこなので買っても損なし。
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4.0/5
純正より交換。
旧車の為、片押しシングルポットで非常に貧弱でしたが、キャリパーを交換する財力がない為、取り急ぎ安価で評判の良い赤パッドを装着しました。
制動力が上がったというよりも、ブレーキのタッチがライダーにじんわり伝わりやすくガツンと効くより「ジワー」っと力強く効く印象です。
基本的な構造が現行者に劣るバイクは根本的にキャリパーを変更しなければ解決しませんが、補助的な意味ではよい製品だと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
自分は、こういうワンポイントドレスアップに滅法弱いので、迷わず購入。
しかもお手ごろ価格！
カラーが少ないのが残念。よって☆4つ。
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見た目もカッコ良く取り付けもスムーズに出来てよかったが、キャリパーサポートの色が車種と合わずサポートの色が何種類か、あってもいいと感じて、星4つです。
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4.0/5
モトマスターのディスクを入れてみました。キャリパーはブレンボですが相性が良いのかブレーキング時「ガッツン」と止まり効きが良くなりました。見た目も良いのですが、このような形なので清掃時、手を傷つけますのでを気をつけてください。
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4.0/5
まず値段が安いです
ブレンボやベルリンガー等と比べると 激安ですね
確かにブレンボ等のマスターよりは性能は劣ります
握れば握ったほど利くといった感覚は私はあまり感じられませんでした
ですがホース・パッドを同時交換してやっと効果が感じ取れました
ハンドル周りのアップハン化をするために購入したのですが
ルックス的にもとても良くなりました
ただエア抜き等はこの手のラジアルマスターは、抜けづらいのでプロや経験者の取り付けが望ましいと思います
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4.0/5
DioXR BAJAに装着。
純正パッドは軽く握ってもよく効く反面、握りこんでもそれ以上の性動力はなかったりしますが、
これは握れば握っただけ効きます！
…そのぶん握りこまなければ全然効かないですが、慣れればこちらのほうがコントロールしやすいです。
よく言われる『冷えていると効かない』というのは街乗り程度では体感できなかったです。
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4.0/5
足回りをXR100M化したエイプ100に使用。
金パッドは他の車輌で好印象だったのですが、期待通りよく効きます。
ミニサーキットで走行しましたが、純正パッドと比較して、ブレーキングが物凄くラクになりました。
が…初夏に連続走行していると、エンジンが熱ダレする前にベーパーロックの兆候がありました。
純正パッドを使用していた昨シーズンは何も問題なかったので、やはり性動力がアップしたぶん熱量も増えているのでしょう。
公道使用ではそう問題にならないでしょうが、用途に応じてフルードの変更等の熱対策が必要になりそうです。
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4.0/5
最近、ストッピーがやりにくくなってきたので思い切ってマスターを交換！
1／2から11?へッ(^_^;)初期制動はかなりマイルドになりかなりいい感じ♪そこからさらに握れば、握った分だけ制動力が増します。
しかし、純正の11?よりこっちの11?の方が握りしろが少ないです。
要するにこっちの方がブレーキングはシビアになるという事ですね。
レバー位置は4段階調整できるものの手がまあまあ大きい僕で4が少し遠い気がします。プッシュロッドを軽く削れば解消できると思いますが。。。
ちょっと悪いイメージで言ってしまいましたが、「なんかブレーキ物足らないな」とか「もっと握った分だけダイレクトにブレーキ効いてくれないかな」なんていう人にはオススメです！！
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