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ブレーキのインプレッション (全 7178 件中 6021 - 6030 件)

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とまとさん(インプレ投稿数: 76件 )

4.0/5

★★★★★

ブレーキをステンレスメッシュに交換して、そのダイレクト感が良かったので、クラッチについても好感しようと思い交換しました。

交換に当たっては、構造がシンプルで信頼性が高いものが良いと思い、このビルドアラインのステンレスメッシュ+ステンレスを選びました。

この製品については、純正品と比べてみても太さやそのほか全てにおいてコンパクトに作られていて純正品からの交換では、バイクのハンドル周りがすっきりしてGOODです。
その上ステンレス製で作りもしっかり出来ているようなので安心して使えると思います。

クラッチについては、ステンレスメッシュに換えてもブレーキほどのダイレクト感を感じるのか少し疑問を持っての交換でしたが、なんのその結構違いが分かるものでした。
クラッチのオフ/オンについて、カッチと決まるというか握ったときのふわっとした柔らかさがなくなり、硬さを感じるようになりました。
クラッチの握りでダイレクト感が出たのは良いのですが、ダイレクト感が出た分に疲れて握力が落ちたときなどは、操作が難しくなるように感じました。

クラッチのステンレスメッシュについては、アクティブに乗るなら、GOOD。そうでないなら、純正品の感覚のGOODで、必ずしもダイレクト感の方が良いというものでは無いと思いました。

しかし、コスト/入手性などトータルで考えるとステンレスメッシュかな。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/04/25 14:20

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たまぢろうさん(インプレ投稿数: 85件 / Myバイク: CBR250RR | ZX-4R )

4.0/5

★★★★★

CBR250RRのフロント・リアを同時に純正からの交換しました。効きはなかなか良いです。ある程度の速度が出ている時は、少々強く掛けてもロックまでは行かず、グーっと効いてくれます。勿論ガッチリ掛ければロックしますがその境目が判りやすくとてもコントロールしやすいです。前後共に非常に良い感じです。

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投稿日付: 2011/04/25 14:20

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たまぢろうさん(インプレ投稿数: 85件 / Myバイク: CBR250RR | ZX-4R )

4.0/5

★★★★★

CBR250RRに使用しました。まぁ純正なので性能的にも信頼性も何も問題ありません。サーキットに行く予定もなく、ある程度のサイクルで交換するものなので高価なものは必要ないと思い純正品を購入しました。

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投稿日付: 2011/04/25 14:20

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Yemon900さん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: MONSTER S4R テスタストレッタ | グロム )

4.0/5

★★★★★

以前、他メーカーのマスターシリンダキャップを装着していましたが、規格が合わなかったせいか、サイドスタンドで車体を傾けるとほんの僅かにフルード洩れが…
で、RidingHouse製のゴールドを装着しました。まだ、実際に走行はしてませんが、傾けた感じはまずまずといったとこです。本当はブルーが希望っだったのですが、設定がなく☆4つとさせていただきました。製品は非常に高級感がありGOODです!

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投稿日付: 2011/04/18 13:11

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tom112さん(インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: ZX-10 | VFR800 | VFR800 )

4.0/5

★★★★★

webikeで買いました、ここが一番安いのでは信頼のホンダだしよかったです。

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投稿日付: 2011/04/18 13:11

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sumさん(インプレ投稿数: 2件 )

4.0/5

★★★★★

雷電(JC22)用として購入。JC20と基本的にキャリパが同じものなのでそのまま使用できました。タッチはメタル系とは違うじわっと効く個人的に好きな感じです。他車種と共用設定のためかイタリアホンダ純正のFERODOに比べパッド厚が1.5~2.0薄く、その分寿命が早いかと思われますが純正の価格が現状で7000円と値上がりしていますので価格面でもお奨めです。

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投稿日付: 2011/04/18 13:11

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sumさん(インプレ投稿数: 2件 )

4.0/5

★★★★★

雷電(JC22)用として購入。JC20と基本的にキャリパが同じものなのでそのまま使用できました。タッチはメタル系とは違うじわっと効く個人的に好きな感じです。イタリアホンダ純正のFERODOに比べ外周方向にパッドが若干大きいため、ディスクとのあたりが出るまでは注意が必要です(ディスクからはみ出はしません)。リアと違いパッド厚は純正と同じです。純正の価格が現状で7000円と値上がりしていますので価格面でもお奨めです。

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投稿日付: 2011/04/18 13:11

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hideさん(インプレ投稿数: 16件 )

4.0/5

★★★★★

DR-Z400SMのフロントに入れました。
純正→デイトナゴールデン→プロジェクトμエコスポーツ、と試してみましたが、効きは一番です。交換直後のアタリが付いてない時点で既にプロジェクトμと同等の効きを示しました。
効きは純正<エコスポーツ≦ゴールデン<<メガアロイです。どのパッドも初期から効くタイプではありませんが、メガアロイは初期から握り込んだ所までまんべんなく他のパッドよりも制動力が高くなっているように感じます。
ライフはゴールデン<<純正=エコスポーツ(メガアロイはまだ不明)で、ローターへの攻撃性はどれも特に差がない印象です。
メガアロイは弱くブレーキを掛けている時に少し鳴きます。
DR-Z400SMはあまりパッドの選択肢がないので後はプロジェクトμのハイパーカーボンをしか試す余地はありませんが、もうあえて試さなくてもこれで良いかな、という気がしています。

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投稿日付: 2011/04/11 13:37

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きのこの山さん(インプレ投稿数: 8件 )

4.0/5

★★★★★

YBR125('06)に装着しました。('07~はキャリパーが違うので装着不可)
部品入手の観点から、社外品でポン付けできる物を探してコレにしました。
コストパフォーマンスいいですね。4st125ccには丁度いい効きと価格を持った製品だと思います。
Scandinavian Brake Systems社っていう社名がいい響きです(笑)

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投稿日付: 2011/04/04 13:58

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せっちゃんさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: FZ400 )

4.0/5

★★★★★

安いと言う理由だけで購入しました。

感想は…とくに問題ありません。
スポーツ走行される方はどう言われるか分かりませんが
ツーリングで使用される方はこれで十分だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2011/04/04 13:57

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