4.0/5
純正ブレーキパッドと比較すると制動力は結構上がります。
特にハードブレーキ時にその効果を発揮し、狙ったところで止まれる安心感があります。
しかしコントロール性は純正パッドの方が若干良いので、
全体的には可もなく不可もなくでしょうか。
VFRに取り付ける場合注意しなければならないことがあります。
純正パッドに付いているシム(樹脂性プレートとパンチングプレート)を付けないとブレーキが温まってきた際、ものすごい振動とそれに伴った音が出ます。
もしもシムを付けた状態でキャリパーに収まらない場合は、
フルードを少し抜いてやると素直に入ります。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
Fブレーキホース2本、クラッチホース共にこのデイトナのステンメッシュホースを使用しました。
ブレーキタッチは、カチっとダイレクトに決まるようになりますし、クラッチも微妙な感覚が分かるような気がします。
このステンメッシュホースは他の製品と比べて格段に安い割には
ちっとも劣った感じがしません。コストパフォーマンスは最高です。
もし、カバーに書かれているDAYTONAのロゴが気に入らないのであれば、隠れる位置まで回してしまえば他人から見えません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ハンドル回りをフルメッキ化した時に思い切って購入しました。
もう少し安い物でも良かったのですがバイク屋のお勧めと大事な部分という事で安心できるメーカーを選びました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ホンダCB250RSに装着しました。カチッと感がいいです。指の操作もし易いです。見た目の高級感も捨てがたいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
v-maxに取り付けました。中指一本ブレーキが出来るようになり、細やかな操作が可能になりました。コストパフォーマンスは相当高いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン
AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオン ブレーキホースキット
¥11,500 (税込)
4.0/5
フロントマスターの交換と一緒に交換しました。
青いアルマイトのバンジョーは好みが分かれると思いますが
決して安物ぽくはなく、性能面とも満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
07年式バリオス2にして使用しております。
純正ローターが摩耗し使用限度をこえたため、このローターに交換しました。
ローターの取り付けは素人には難しく、ブレーキという重要保安部品のためよほど自信のある人以外はプロにお願いしましょう。
肝心の制動力、利き具合は純正と全く変わりませんでした。ですが見た目については、スポークは薄めのゴールド、シンプルな形状の10本もので個人的にはバイク全体のバランスを崩さずゴールドがキラリと輝いてかっこいいと思います。
欠点といえば、純正キャリパーではパッドの当たり面積が狭いために、写真のように、このローターの当たり面をすべて使い切れずあまってしまうことです。これを解消するためにはアクティブのキャリパーサポートを使用してブレンボ40mmピッチキャリパーを取り付けましょう。
余談ですが、純正ローターのまま上記のようにブレンボキャリパーを使用すると本来のローターの当たり面の外まで削ってしまうため望ましくありません。ブレンボキャリパーを使用する際はこのローターと同時に交換・使用しましょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
バックステップに変更したため、思い切って購入してみました。
機械式と比べても遜色のない反応に安心しました。
取り付けも簡単、+-を考えずに接続できるのはよかったです。
後はどれくらい耐久性があるのか確認ですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
Bandit250Vに取り付けました。比較的安価でありながら、見た目は非常に美しく気に入っています。運転中目に入る所でもあるので効果抜群ですw
フルードが新品のせいというのもあるでしょうが、ブレーキの効きも以前に比べ良くなっています。その内リア側もこれに替えようかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
フロントブレーキのマスターシリンダーをブレンボに変更したのと同時に交換しました。
ですので、純正のマスターでの評価ではありませんm(_ _)m
まず色がブラックというのが、純正とパッと見一緒だったので、決め手になりました。カスタムカスタムしている感が嫌な私にはピッタリですっ!!
次に取り付け方法については、ブレンボのバンジョーはピッチが違うので注意しなければいけないことと、マスターから先ずは右のキャリパーへ、そして左のキャリパーへ取り回すのですが、キャリパー同士を結ぶラインが遊びまくるので、タイラップや純正のフェンダーにあるガイドを流用したりして、固定しなければ、回転するタイヤに接触する可能性があるため、注意が必要です。
最後に使用した感じですが、すいませんがブレンボのマスター交換の性能差が大きすぎて、ホース自体の性能差は比較できますんが、マスターをカスタムしたいなら、ホースの交換は必須です!!
★4の理由は、値段が少し高いからだけで、見た目・性能共に非常に良いです!!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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