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4.0/5
チェーン交換のついでに、ノーマルパッドから交換しました。
比較的価格も安く、当然ノーマルより効きはよいです。
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4.0/5
機能に関しては確かにダイレクト感は増したかな？？
握り代も微妙だけど純正より減った！！
何よりも増してビジュアルの向上！！
ブルー・レッド・スモークホースのコンビネーションに黄色のスパイスが効いておいしいよ~~~！！
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4.0/5
バリオスに使ってます。
純正より安く、効きは少し上です。ガッツリとした効きではなく、じわっとした効きです。簡単にロックしないのでコントロールはし易いです。サーキットなどでは物足らないでしょうが、街乗りやたまに峠に行く程度なら十分使えると思います。
ウェットは純正より利きが良かったです。雨の中でも普通に街中を走る分には問題ないです。
持ちは一昔前の赤パッドなのですが、特別減りが早かったりはしません。ローターの減りも普通。
色々とバランスが良いパッドです。
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4.0/5
これを使うときには全部交換する必要があるので、初めて使うときは少し手間がかかります。が、その性能はなかなかです。タッチがかなりしっかりするようになって、ブレーキシステムを丸ごと変えたような体感でした。交換サイクルも早いので、余りメンテナンスしない人にはお勧めできません。
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4.0/5
ブレーキパットとメッシュホースを交換するのでついでに購入してみました。値段はそこまで高くないのでいいと思います。
まだ交換したばかりなので詳しいインプレは書けませんが・・ブレーキのタッチが軽くなった感じがします♪ブレーキパットとの相性もあるのであんまり参考ならないかもです。
一番の購入理由はデザインに一目惚れしました~。カスタム感があって私は好きです！
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4.0/5
DAXに使用しました。注文してたデザインとは違いましたが、取り付けて見ましたら結構イケてました。ドラムブレーキと違って、すべりも無くよく利きます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
VTR250用ではないのですが、取り付け穴の加工をして、付けました。しかし、これはあくまで自己責任にてして下さい。
VTR250用はSTX35Dなのですが2005年に廃番になりました。しかし加工をすれば、STX04Dで取付けが可能です。
参考までに、私の加工法についてです。
標準の取付け穴は実測で、内径6.4ミリ 面取り外形はプラス0.5の6.9ミリでした。
メーカーには8.3ミリで開ければ可能と言われましたが、買うのがもったいないので、更に自己責任で8.5ミリで開けました。
面取りの外形はプラス0.5ミリなので10ミリドリルで9.0ミリ程度にしました。
効きは確かに良くなりますが、私は見た目で購入をしました。
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4.0/5
フロントもリアも交換しました。
ズバリ、イイです！！！
軽く握っても、効く感じがします。
効きすぎるわけじゃないので、ちょうどイイ感じかなw
リアは前に比べたら、ちょっとはイイかなぁ・・・って感じです。
効きすぎるとヤバイもんね~w
ということで、バッチリです！！
耐久性はまだ100kmくらいしか走ってないのでわかりません。
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4.0/5
R1-Zに装着しました。どちらかというと、じんわり効きます。キャップをはずしてエアーで吹いて黒い粉塵を飛ばしてます。
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4.0/5
STDホイール、STDブレーキローターでも取り付け可能でした。
効き目は甘い感じですが、リヤブレーキを良く使う私には
ソフトタッチでなかなか良いです。
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