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ブレーキのインプレッション (全 7178 件中 6251 - 6260 件)

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iitenkiさん(インプレ投稿数: 31件 / Myバイク: MT-07 Y-AMT | MT-07 )

4.0/5

★★★★★

SV1000Sで使用しているAGRASのバックステップに付属の油圧ブレーキスイッチが壊れ、しかも別売りのオプション品がかなり高いため代用として購入しました。

値段なりにちょっと作りが雑な感じはしますが問題なく機能しています。目立つ場所の部品でもないので全く問題なく、代用として十分です。

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投稿日付: 2010/07/05 16:17

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yasuさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: VMAX )

4.0/5

★★★★★

このブランドのストリート用が長持ちして値段も手頃。効きもOK。

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投稿日付: 2010/06/28 15:58
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h.oさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: ZX-10R )

4.0/5

★★★★★

09 ER-6fに装着しました。

効きは間違いなく良くなってますが、下り坂などで酷使すると軽いフェードになります。原因は不明ですが、少し走ればすぐに直ります。

星4つにしたのは最初から付いてるパッドのカスがけっこう酷いのが気になったからです。

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投稿日付: 2010/06/28 15:57

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のんさん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★

アドレスV125G/K7のリア交換です。
走行距離は、7000km程ですが効きが悪く走り出し鳴くので交換してみました。
デイトナの評価が良いようでしたが近くの2輪館にはベスラとキタコしかおいておらず、ベスラのVB-302をチョイスしました。
鳴きは清掃した事もあってか無くなり、効き・タッチは若干良くなった気がします。もう少し当りが付けばさらに良くなると期待しています。
純正から交換して後悔しないと思いますが、デイトナとの比較が出来ていないのが残念です。

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投稿日付: 2010/06/21 13:00

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WGPさん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★

純正パッドと(XB12R '04型 走行距離11、000Km 交換時簡単なキャリパー清掃も実施)の比較ですが、カチッとしたタッチに加え制動力もアップしました。交換後そのタッチと制動力に慣れる時間を暫く必要とし、最初に行った峠では、十分にレバーを握れませんでした(40歳後半のため、対応力も遅い)。2回目から徐々に慣れてきましたが、今まで通りのブレーキングでは、コーナーリングスピードが落ちすぎてしまいます。コントロール性もわかりやすく、コーナリング中のアテでも不安は感じません。もう少し攻めないと十分な評価はできないと思いますが、峠通いを促進させるパッドです。

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投稿日付: 2010/06/21 13:00

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コロちゃんさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: SuperCUB110 [スーパーカブ110] )

4.0/5

★★★★★

デイトナ NISSIN製タンク別体式 11mmマスターシリンダー(ショートレバータイプ)に変更☆

レバー位置の調整が出来るようになったのがベリーグッド♪
(4段調整できます)自分は手がちっちゃいのでレバー位置は3か4がシックリきます。

エア抜きがちゃんと出来てるか不安もあるが試走では問題なく止まれたので大丈夫でしょう(*^_^*)

自分の感想だと、純正マスターよりももっとジワジワァ~と奥の方で効く感じ!このブレーキの感触は初体験☆ 自分にはガッツン系より合ってるみたいで気持ちよくブレーキングが出来るようになりました。


純正のミラーホルダーは8mmでこちらは10mm!!
純正を使う場合は別途サイズ変換アダプターがいりますよ・・・

ガスケットは付属していないのでこちらも別途必要です(ブレーキフルードも)。
今回は耐久性重視で銅ガスケットにしてみました(^◇^)

ブレーキは凄く大事な部分なので慎重に作業しました。

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投稿日付: 2010/06/14 13:20
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kuroさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: ZZR1100 )

4.0/5

★★★★★

フロント・リアともノーマルからゴールデンパッドに交換。レバー握り始めから良く効くこと。ノーズダイブがかなり大きくなった。ブレーキングに問題ありかもしれませんが。軽いレバータッチで強力なストッピングパワーが欲しいのであれば、買いです。私は流して走るほうが多いので、ちょっと効き過ぎかも。次は赤パッドに変えるかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2010/06/14 13:20

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wanさん(インプレ投稿数: 12件 )

4.0/5

★★★★★

これまでデイトナ赤パッドを使用していましたが、消耗してきたのでハイパーパッドに交換しました。ハイパーパッドを選んだ理由は、
・安価だから
・デイトナ製だから(赤パッドが良かったから)
・今まで使ったことのないパッドにしたかったから
の3点です。
装着して走行してみると、赤パッドよりも効きが甘くやわらかい感触でした。赤パッドのときは純正パッドよりも摩擦音や鳴きが気になったのですが、ハイパーパッドは気になりませんでした(ブレーキディスクは純正です)。
まだ距離を乗っていないので耐久性はわかりませんが、この価格でこの性能なら満足です。

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投稿日付: 2010/06/08 15:47

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wanさん(インプレ投稿数: 12件 )

4.0/5

★★★★★

これまでデイトナ赤パッドを使用していましたが、消耗してきたのでハイパーパッドに交換しました。ハイパーパッドを選んだ理由は、
・安価だから
・デイトナ製だから(赤パッドが良かったから)
・今まで使ったことのないパッドにしたかったから
の3点です。
装着して走行してみると、純正パッドや赤パッドとほぼ変わらない感じでした。ただ私が鈍感なだけかも知れませんが。
まだ距離を乗っていないので耐久性はわかりませんが、この価格でこの性能なら満足です。
以前はフロントよりリアの磨耗が激しかったので、安価なハイパーパッドなら早めにリアだけ交換する手もあるなと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2010/06/08 15:47

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tonykartさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: ZEPHYR750 [ゼファー] | JOG-ZR [ジョグ] | KSR-2 )

4.0/5

★★★★★

リアブレーキキャリパーは、フロントブレーキ程、「頻度」、「重要」としてません。
フロントブレーキ補助的な感じでコントロール性とフロントブレーキキャリパーとの見栄えで交換しました。

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投稿日付: 2010/06/08 15:47

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