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CB250Fに着けました。オリジナルの配線を重視し、逆Yの字にしました。ブレーキ全体としてはコントロールしやすくなりました。
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4.0/5
ZRX1200Rで講習会やジムカーナ練習会に参加していますが、どうしてもリアブレーキを多用するので頻繁にリアブレーキパッドを購入する羽目になっています。
これまでは純正→ゴールデンパッド→sbsセラミック→純正→NTB→べスラメタルパッド
と使用してきました。
最近までべスラメタルパッドを使用していましたが、これが結構効きすぎるので8の字進入時に少しでもリアブレーキが強いとダンロップのα11のグリップ力でもリアがそのまま流れていくことが頻繁にありました。
またメタルパッド特有の癖ですが熱が入ると一気に制動力が上がるという癖の為、8の字の途中から制動力が変わってしまうことがままありました。
ただ、セミメタルのパッドだと耐久性がかなり怪しくなるので（NTB製は1、000kmで昇天しました）避けていたのですが、メタルパッドがやたら長持ちなべスラだったらレジンパッドも長持ちするかと思い購入してみました。
制動力そのものは必要十分でクラッチさえ切ってしまえば60kmからでもリアをロックさせ続けることができます。8の字GPのような使い方だと効きがじんわりとしているので旋回終了までブレーキを引きずっていてもロックすることも無くなりました。
ブレーキ鳴きですがメタルパッドは当たりがつくまでキーキーうるさかったですが、このレジンパッドは別に鳴く事もありません。
あとこれで耐久性があれば行くことはないのですが。（できれば赤パッドよりも持ってほしいと思います。）
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4.0/5
パッドはゴールドで装着した見た目は落ち着いた感じで私的には気に入っています。使用感は以前使用していたNISSIN製のパッドと変わらないように感じました。ウェビックさんでとり扱っているのですから変なものではないと思い購入しました。安価でよい買い物ができました。
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4.0/5
Z1に付けているロッキードのCP2696に取り付けました。APのパッドは鳴きがひどくこれはあまり鳴かないと聞き試してみました。確かにAPのものよりは静かだけど多少は鳴きます。でもあまり気にならないレベルまで鳴き音が下がりました。
CP2696はZ乗りに人気でまた鳴きに悩んでいる人も結構いると思いますがうわさ通りこれはある程度鳴きを抑えられるのでお勧めです。
肝心のブレーキの効きかたはAPはガツンと効く感じで、これはじわっと効くほうです。最終的な制動力には差がなくこれは好みの問題ですが慣れるまで多少戸惑います。
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4.0/5
デイトナのシューは評判が良いので購入しました。
評判どおり、よく止まってくれます。
あとは使ってみて、摩耗性がどれだけ優れているのか確認したいです。
消耗品なので、そちらも今後は重視したいと思います。
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4.0/5
キャリパーをオーバーホールした際に交換しました。
純正だとかなりサビる部分ですので、ステンレスというのは魅力的でした。
純正でもそうですが、エア抜きする際は締めすぎないように注意しないといけないですね。
値段が若干高いですが、なかなかいい商品だと思います。
★4つですね！
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4.0/5
VFR400R(NC30)に装着しました。以前は、PFCのブレーキパッドを使っていましたが熱依存し過ぎ、ストリートで使うには適しておらず、冬期のサーキット走行でも制動力に発揮できず、不満がありました。
しかし、メタリカのブレーキパッドは熱依存もあまりしないばかりか、雨の日でもしっかりブレーキパッドが仕事をしてくれます。
ストリート、サーキットでも制動力に不満はなくなりましたが、ブレーキを掛けた際、フロントフォークのストローク量が増え、フロントがフルボトムするので、フロントのOH及び、プリロード、減衰を煮詰めましたが、改善せず、フォークオイルの番数上げ、油面調整、スプリング交換を検討するぐらい、自分のバイクの悪い点が明確になるパッドだと思います。
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4.0/5
どちらかというと、じんわり効く感じです。ノーマルに比べてコントロールがしやすくなりました。装着時から鳴きはありませんでした。
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4.0/5
粉塵の除去も同時に行ったせいかもしれませんが、効きは確実に向上しました。コントロールもしやすくなり、コストパフォーマンスにたけている商品だとお思います。
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4.0/5
イージーオーダースモークメッシュホースに必要でした。何かの拍子にボルトを回してしまうとまずいので、マジックで線を引いて、ずれがないか確認してます。
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