クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
4.0/5
CB1300SFに取り付けました。
純正でもそこそこ効くのですけど、クラッチを換えていたのでバランスと言う事もあって交換しました。
使った感じとしては、最初フワッとした感じでピンと来ませんでした。
しかし、そのタッチに慣れてしまえば良い感じでブレーキング出来ます。
握り始めからブレーキ感が感じられます。軽くかけたとき（握り始め）丁度、取り回しでブレーキを引きずっているような感じの微妙なブレーキの入りが解るのでアクセルを開けたままのブレーキ操作が良い感じで出来ます。
自分は、エンジンブレーキまでは要らないけど何となくマイナス負荷が欲しいときアクセルを開けたままブレーキを使うので・・・。
クラッチ側もそうですが、フルードラインも一緒に非膨張タイプのラインに交換するべきです。
先に、ニッシンラジアルクラッチマスターに換えているのですけど、本体の質感が、ブレーキの方は、ザラザラした感じでクラッチと合わないかなと思います。
フルードタンクのふたの留め具が、シルバーなのですけど、これが太陽光の角度によって反射して頂けません。（黒に塗装しました）
タンク取り付け金具（ステー）が長すぎて、メーターとかぶって今一でしたので短くカットしました。
以上の3点以外は、全体的に満足です。
これは、買いですね。正解でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
4.0/5
黒の本体にシルバーのレバーを使用していました。質感は最高です。鍛造？の為超軽量。そして削り出しのルックス。
所有感は抜群です。この価格からくる「転べない」脅迫観念は、安全運転にもつながっていると思います^^;
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
Buell XB12Sにて使用していました。
マスターに迷った際はこれです。ピストン大き目、フリクションなくピストンを押し込むというイメージそのままのマスターです。
ブレーキをかけるのが楽しくなりますよ！
個人的な感想ですが…マスターは、実際に試してみないとわからないことが多いです。ベルはストロークで稼ぐ・軽いタッチのブレーキではありません。（ブレンボよりは柔らかいかな）ご自身の好みで選択してください。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
純正サイズと同じ大きさなので、ポンずけで楽
取り付けには、一応ネジロック剤使用。
使用感は、かなりイイ！ 純正より確実に効く。
タッチも自然で、握った分だけググっとくる。
今回同時に、パットもベスラで交換。
相性が良いのか、制動距離は確実に短くなった。
プレート外側が少しサビが出てきたので、星4つです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
これを使うにはブレーキマスター、ホース、スロットルホルダーが必要です。タケガワには数種類のブレーキマスターがあるので選択購入ということでセットになっていないのだと思いますが正直「セットにしろよ…」と思います。
ちなみにノーマルのインナーチューブで使ってましたが1年ほどでインナーチューブが歪みました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
このパーツはKSR110用のものですが僕はKSR2に使用しました。
KSR2のノーマルローターは外形が210mmでガルファーのローターは
外形が213mmで3mm程度大きいですが問題無く取付けする事ができました。ブレーキの効きはかわりませんが、フロント廻りのイメージを変える事はできたと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
レブル乗りです。
これも、あくまでドレスアップのために付けました。
フィーリング自体は、前より握りしろが減ったかな？と思う程度で、よく分かりません。
ドレスアップとしては、十分満足のいく商品です。
ただし、純正より細くなるので、今までの止め具では、ゆるすぎて留まりません。私は、純正ホースのゴムパーツをカッターで切り取り、スペーサー変わりに薄いゴムシートを巻いて取り付け、純正と同じ位置に戻しまして固定しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
XR600Rに取り付けました。
車種専用ではありませんが、多分大丈夫だと思い購入しました。結果、問題なく装着できましたが、あえて言えば、六角のカバー（純正の名称だとプラグピン）が2ミリ位飛び出しましたが、気になるレベルではないと思います。
今回の購入理由は、リヤパット交換時にマイナスのプラグピンが固着していて、ドライバーで穴をなめてしまったため、ステンレス製であり、プラグピンの頭も六角である、こちらにしました。前回のパッド交換時に、プラグピンにネジロック剤を付け過ぎたことが固着理由の一因のようです。
価格もポイント使用で数百円で購入でき良かったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
BRAKINGのウエーブディスクに、デイトナの ゴールデンパッド を使っています。
フロント17インチにした当初、キットに含まれているBRAKINGのパッドも効きは良かったのですが、距離が5000キロ持たないで減ったため、どこの用品店でもすぐ手に入りそうな、このパッドにしました。
ブレーキの効きはかなり効く方だと思います。ブレーキレバーを握ると、ガツンと効く感じです。また、普通に距離も6000キロ以上だと思います。
写真は今回、外した同パッドで（使用5600キロ）、まだ使用可能状態でしたが、取り替えました。モチも良いので、継続的に同パッド銘柄を選んで使用しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
フロントのウェーブディスクに合わせ、リヤも同社のウェーブディスクにしました。こちらも、以前乗っていたCRM2500ARからホイール、ハブとこのディスクをコンバートしました。
見た目は、前後ウエーブで合わせたので気に入っています。
しかし、性能面でいくと、パッドとの相性なのかペーパーロック現象を起こす事が度々あります。
一因として、峠などでリヤブレーキを引きずるコーナリングした場合、よく起こるように思います。
自分の満足度としては見た目最高ですので、あとリヤブレーキの使い方に気をつけようと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
【Webikeチームノリック】森山浬が全日本デビュー！2レースでポイントを獲得
積載と寝心地を両立！デイトナからツーリングキャンパー待望の「43/RIDEコット」が登場
ドゥカティ創業100周年を祝う「World Ducati Week 2026」が過去最大規模で開催
スズキ乗り必見！サイン・ハウスから「パールビガーブルー」を再現したコラボインカム「B+COM 7X...
「アップガレージ山形店」が7月16日に移転リニューアル！二輪専門「ライダース」も新規併設
SSTR2026の感動を永遠に！公式フォト＆メモリアルグッズ販売が7月6日よりスタート
トライアンフが「夏の認定中古車フェア」を開催！ 特別低金利2.99%で憧れの一台を手に入れるチャンス
信州ツーリングはこれで完璧！信州絶景道30選！
コメント(全0件 )