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NISSIN:ニッシン

NISSIN:ニッシン : 【標準レバー】ブレーキマスターシリンダーキット【横型 5/8インチ／タンク別体式】

￥11,323 (税込)

いじり秀吉さん（インプレ投稿数： 9件 / Myバイク： NSR50 | GSX750S KATANA [カタナ] | SKYWAVE250 [スカイウェイブ] )

ブレーキマスターシリンダーキット【横型／タンク別体式】標準レバータイプ

4.0/5

★★★★★

付けてみて『サイコー！』とは正直言いません。
でも、後からノーマルに変えると違いが分かります。

自分ではマスターは正直、消耗品でありオーバーホールや交換が大事かと。

ならば、これは必需品と思いますね。

見た目もいいし、タッチも良くてお勧めと思います。

でもキチンとキャリパーにあったものを使用なさってください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2010/04/05 10:12

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tonykartさん（インプレ投稿数： 26件 / Myバイク： ZEPHYR750 [ゼファー] | JOG-ZR [ジョグ] | KSR-2 )

セラミックカーボンブレーキパッド

4.0/5

★★★★★

DUCATI用ですが、ゼファー750　ブレンボ　カニ　34に装着しています。リアブレーキは余り使用頻度は多くはありませんが
フロントにメタリカspec03を使用して、リアもと思いましたが、メタリカには設定がないため。代用装着しています。
リアもメタリカと同じ素材にと思う人にはお薦めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2010/03/29 10:59

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zzporsclimさん（インプレ投稿数： 239件 / Myバイク：エイプ100 )

リアブレーキパッドが無くなってきたので、これに交換しました。
これまではカーボンロレーヌのものでした。
・デイトナブランドなので、安心。
・値段もそんなに高くなく、消耗品として助かる。
・ZZRはリアの減りが遅いとおもうので、一度の交換で1~2万キロはもつ。
・赤いので、交換がすぐに分かるし、パッドの汚れが目立つので
こまめなメンテナンスをするようになる。
・数年前にリニューアルしたらしく、新型になって2年ほど経ったことで、製造品としても信頼性があがっていると思います。
・これまでのパッド比べて、遜色ない効き心地。市街でのゆったり走行ではリアもよく使うので、スムーズなブレーキフィールは良いです。
・取り付けとしては、面取りだけして、パッド裏にブレーキ鳴き防止グリスを塗っておけばOKです。
消耗品として十分な性能・価格だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2010/03/29 10:58

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zzporsclimさん（インプレ投稿数： 239件 / Myバイク：エイプ100 )

RX3 スタンダードリア用

4.0/5

★★★★★

現在はデイトナの赤パッドですが、その前はこのパッド
でした。約3年使ったと思います。
・3年で1.5万キロほどでしょうか。耐久性はかなりあります。消耗品ですので、うれしいですね。
・価格（定価）は若干高めですが、セール等で買えばそこそこ
ですし、命を守るブレーキですので、許容範囲でした。
・効きに関しては、ZZRはリアが効きにくい（あまり効かせない）のですが、街載りでの軽いブレーキングや、ワインディングでの体勢保持、フロントブレーキの補助として十分の役割を果たしてくれました。
・純正やデイトナとは違い、専門ブランドということで、その使用感・所有感は確かなものがありました。
・一般ライダーならZCOOやブレンボのような高級パッドは必要
無いと私は考えています。
フロントもそろそろ交換したいので、次のパッドの候補として
検討しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2010/03/29 10:58

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AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン

AC PERFORMANCE LINE:ACパフォーマンスライン : 車種別ボルトオンクラッチホースキット

￥8,589 (税込)

ふぁいあーますたーさん（インプレ投稿数： 27件 / Myバイク： D-TRACKER [Dトラッカー] | X4 )

車種別ボルトオンクラッチホースキット

4.0/5

★★★★★

クラッチホースそして同じACパフォーマンスラインから
フロントとリアのブレーキホースも交換しました。
ホースの長さも適切でクラッチとリアブレーキは純正とまったく同じ取り回しで無理なく付けられました。フロントブレーキホースも何ら問題ありませんでした。価格とビジュアル重視で購入しましたがゴールド部分がワンポイントとなってます。
ブレーキフルードはHONDA純正DOT4を使用してオイル交換しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2010/03/29 10:58

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未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

カーボンレーシングブレーキ

4.0/5

★★★★★

画像は前モデルCP901のブレンボ旧カニ用です。

レーシングパッドということで慣らしに時間がかかるのと、乗り始めに安全を確認しガツっとかけてから遊びに行きます。
フロントロックを試したわけではありませんが初期制動はきつ過ぎず握りこめば効いているというコントロール系のイメージです。キャリパーとの相性やサーキットの使用では特徴が変わるかもしれません。あくまでストリートでの印象です。レーシングのわりにダストがあまり気になりません。
次は評判がよさそうなのでストリートのプラチナムいってみようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2010/03/29 10:58

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未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )